STUDI ANALISIS DAMPAK BEBAN KENDARAAN TERHADAP SISA UMUR RENCANA PADA JALAN LINGKAR TIMUR KABUPATEN SIDOARJO

Abstract

Jalan lingkar timur kabupaten sidoarjo merupakan jalan perkotaan dengan sektor industri berkembang pesat, Perindustrian yang luas mengakibatkan semakin meningkatnya jumlah transportasi yang menurunkan kondisi jalan. Metode Bina Marga digunakan untuk menghitung angka ekivalen kendaraaan atau Vehicle Damage Factor (VDF), sementara untuk menghitung sisa umur perkerasan yang diakibatkan oleh beban berlebih, maka digunakan metode AASHTO 1993 Nilai Vehicle Damage Factor (VDF) pada kondisi normal dan overload diperoleh, untuk VDF normal nilai golongan 4 (pick up, micro truck) adalah 0,00073 meningkat menjadi 0,00102 overload, golongan 6a (truck ringan 2 sumbu) adalah 0,21741 meningkat menjadi 0,33363 oveload, golongan 6b (truck berat 2 sumbu) adalah 5,002641 meningkat menjadi 5,97117 overload, golongan 7a (truck 3 sumbu) adalah 2,74157 meningkat menjadi 5,01555 dan golongan 7b (truck gandeng) adalah 3,90833 meningkat menjadi 9,08542. Dari hasil perhitungan didapatkan nilai total Equivalent Single Axle (ESA) yaitu, untuk perhitungan rencana selama 10 tahun didapatkan 875167,229 ESA, sedangkan perhitungan normal 6550123,686 ESA, dan untuk perhitungan overload 7390592,720 ESA. Dari perhitungan ESA untuk nilai W18 rencana, normal, dan overload diakhir tahun rencana didapatkan nilai, untuk W18 rencana sebesar 938224, untuk W18 normal sebesar 141509960, dan untuk W18 overload sebesar 159059780. Dari hasil perhitungan didapatkan penurunan umur jalan yang diakibatkan oleh kendaraan muatan berlebih (overload) yaitu sebesar 0,38 tahun dari umur rencana 10 tahun.Kata Kunci : beban berlebih, AASHTO 1993, Umur Rencana The eastern ring road of Sidoarjo district is an urban road with a rapidly developing industrial sector. Extensive industry has resulted in an increasing amount of transportation which has degraded the condition of the road. The Bina Marga method is used to calculate the vehicle equivalent number or Vehicle Damage Factor (VDF), while to calculate the remaining life of the pavement caused by excessive load, the AASHTO 1993 method is used. The Vehicle Damage Factor (VDF) value in normal and overload conditions is obtained, for VDF normal value for group 4 (pick up, micro truck) is 0.00073 increased to 0.00102 overload, group 6a (2 axle light truck) is 0.21741 increased to 0.33363 overload, group 6b (2 axle heavy truck) is 5.002641 increased to 5.97117 overload, class 7a (3-axle trucks) was 2.74157 increased to 5.01555 and class 7b (articulated trucks) was 3.90833 increased to 9.08542. From the calculation results, the total Equivalent Single Axle (ESA) value is obtained, namely, for the 10 year plan calculation it is 875167.229 ESA, while the normal calculation is 6550123.686 ESA, and for the overload calculation it is 7390592.720 ESA. From ESA's calculations for the planned, normal and overload W18 values at the end of the planning year, the value for planned W18 was 938224, for normal W18 it was 141509960, and for overloaded W18 it was 159059780. From the calculation results it was found that the decrease in road life was caused by overloaded vehicles (overload) which is 0.38 years from the 10 year plan life.Keywords: overload, AASHTO 1993, Plan Life