STUDI PENINGKATAN JALAN (OVERLAY) PADA RUAS JALAN MAMBORO SUMBA TENGAH NUSA TENGGARA TIMUR

Abstract

ABSTRAK

Jalan Mamboro Sumba Tengah memiliki kondisi jalan yang rusak seperti retak, lubang-lubang, serta mengalami pengelupasan pada lapisan perkerasan jalan. Kerusakan yang terjadi mengakibatkan kerugian bagi pengguna jalan seperti tidak merasa nyaman saat berkendara, terjadinya kecelakaan, waktu tempuh yang lebih lama dari seharusnya. Kondisi jalan yang tidak memadai tersebut disebabkan oleh minimnya perhatian dari pemerintah, sehingga terdapat banyak kerusakan yang terjadi pada setiap segmen jalan. Pada studi peningkatan jalan ini menggunakan metode bina marga 2017 dan menghitung rancangan anggaran biaya. Hasil perhitungan diperoleh volume lalulintas harian pada jalan mamboro Sumba Tengah selama umur rencana 10 tahun pada akhir umur rencana pada tahun 2032 adalah 601,27 kend/hari. Nilai lendutan balik maksimum setiap segmen 2017 yaitu Segmen 1 = 0,967 mm; Segmen 2 = 0,973 mm; Segmen 3 = 0,942 mm; Segmen 4 = 0,937 mm; Segmen 5 = 0,960 mm. Hasil tebal lapis tambah (overlay) diperoleh nilai maksimum dari setiap semen adalah 95 mm. Serta rancangan anggaran biaya yang diperlukan dalam tebal lapis tambah perkerasan lentur ini adalah sebesar 24.066.230.669,59.

Kata kunci: Lapis Tambah, Peningkatan Jalan Raya, Bina Marga 2017, RAB.

ABSTRACT

Mamboro Road in Central Sumba has damaged road conditions such as cracks, holes, and peeling on the pavement layer. The damage that occurs results in losses for road users such as not feeling comfortable when driving, the occurrence of accidents, longer travel time than it should be. The inadequate road conditions are caused by the lack of attention from the government, so there is a lot of damage that occurs in each road segment. In this road improvement study using the 2017 Bina Marga method and calculating the cost budget design. The calculation results obtained daily traffic volume on the Central Sumba mamboro road during the 10-year plan life at the end of the plan life in 2032 is 601.27 vehicles / day. The maximum deflection value of each 2017 segment is Segment 1 = 0.967 mm; Segment 2 = 0.973 mm; Segment 3 = 0.942 mm; Segment 4 = 0.937 mm; Segment 5 = 0.960 mm. The result of the thickness of the overlay obtained the maximum value of each cement is 95 mm. As well as the draft cost budget required in the thick layer of added flexible pavement is 24,066,230,669.59.

Keywords: Overlay, Highway Improvement, Bina Marga 2017, RAB