ANALISIS CAMSHAFT RACING DAN CAMSHAFT STANDART PADA MOTOR V-XION 150cc TERHADAP KONSUMSI BAHAN BAKAR
Abstract
Pelanggan yang mengganti mesin sepeda motornya melakukan hal tersebut karena menganggap performa mesin yang diklaim pabrikan masih di bawah standar, khususnya untuk sepeda motor model Yamaha V-xion 2012. Salah satu penyesuaian memerlukan perubahan atau peningkatan efisiensi volumetrik, yaitu dengan mengganti camshaft yang didesain ulang dengan camshaft. Balap. Di sisi lain, tidak banyak modifikasi yang masih mempertimbangkan emisi gas buang kendaraan yang dimodifikasi, yang mungkin lebih baik atau bahkan lebih besar dari mesin standar pabrik. Pengubah harus mempertimbangkan hal itu. Dengan membandingkan satu atau lebih kelompok dengan perlakuan, metode penelitian eksperimental dapat digunakan untuk menentukan keefektifan desain atau perlakuan baru. Oleh karena itu, penelitian tentang penggunaan bahan bakar harus dilakukan untuk menentukan perbedaan keduanya. Menurut penelitian ini, camshaft optimal yang mampu menempuh jarak sekitar 53,64 km menggunakan bahan bakar yang lebih sedikit dibandingkan Camshaft Racing yang hanya mampu menempuh jarak sekitar 25,47 km dengan jumlah bahan bakar yang sama (1500 ml).
References
Anonim. 1995. New Step 1 Training Manual.PT. Toyota-Astra Motor.
B. A. Firmansyah, “Pengaruh Modifikasi Noken As Suzuki Satria F150 Menggunakan Bearing ( Needle Roller Bearing ) Terhadap Perubahan Torsi Dan Puncak Tenaga ( Peak Power ),†Surya Tek. Politek. Muhammadiyah Pekalongan, vol. 2, no. 2, pp. 22–28, 2018
Hammil, Des, 1998, â€How To Choose Camshaft & Time Them For Maximum Powerâ€, Veloce Publishing PLC, United Kingdom.
Raharjo, Winarno Dwi dan Karnowo. 2008. Mesin Konversi Energi, Semarang, Universitas Negeri Semarang.
Soenarta, Nakoela dan Sochi Furuhama. 1995. Motor Serba Guna. Jakarta : Pradnya Paramita.
Suyanto, Wardan. 1989. Teori Motor Bensin, Jakarta, Direktorat Jendral Pendidikan Tinggi.
Refbacks
- There are currently no refbacks.
