Jurnal "Rekayasa Sipil" sebagai media informasi dan forum kajian bidang Teknik Sipil berisi tulisan ilmiah hasil penelitian. Diterbitkan oleh jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Islam Malang setiap bulan Februari dan Agustus. Redaksi mengundang para ahli, praktisi, peneliti dan semua pemerhati keteknik sipil an untuk menyumbangkan tulisan yang belum pernah diterbitkan dalam media cetak lain.
ANALISIS PENGARUH GEOMETRI JALAN TERHADAP TINGKAT KECELAKAAN DI RUAS JALAN MAYJEN PANJAITAN KOTA MALANG MENGGUNAKAN METODE STATISTIK REGRESI LOGISTIK
ABSTRAK Studi ini menganalisis dampak geometri jalan terhadap angka kecelakaan lalu lintas di sepanjang Jalan Mayjen Panjaitan di Kota Malang, yang mencatat kejadian kecelakaan yang relatif tinggi selama periode 2021–2024. Beberapa kondisi geometris yang tidak sepenuhnya sesuai dengan standar teknis—seperti radius tikungan yang kecil, superelevasi yang tidak memadai, bahu jalan yang sempit, dan fasilitas keselamatan jalan yang terbatas termasuk marka dan rambu lalu lintas—diduga secara signifikan meningkatkan risiko kecelakaan, terutama pada jam sibuk dan kondisi cuaca buruk. Penelitian ini mengadopsi pendekatan penjelasan kuantitatif menggunakan analisis regresi logistik biner. Data primer diperoleh melalui survei lapangan yang mengukur elemen geometris jalan, sedangkan data sekunder terdiri dari catatan kecelakaan lalu lintas dari Unit Lalu Lintas Kepolisian Kota Malang. Hasil yang diharapkan adalah untuk mengidentifikasi elemen geometris yang paling berpengaruh terhadap kecelakaan dan untuk memberikan rekomendasi teknis untuk meningkatkan desain jalan guna meningkatkan keselamatan dan kenyamanan lalu lintas bagi pengguna jalan di Kota Malang. Kata Kunci: Geometri Jalan, Kecelakaan Lalu Lintas, Regresi Logistik, Keselamatan Jalan, Kota Malang. ABSTRAK This study analyzes impact road geometry to traffic accident rates along Mayjen Panjaitan Road in Malang City, which recorded relatively high accident occurrences during the 2021–2024 period. Several geometric conditions that do not fully comply with technical standards—such as small curve radii, inadequate superelevation, narrow road shoulders, and limited road safety facilities including markings and traffic signs—are suspected to significantly increase accident risks, particularly during peak hours and adverse weather conditions.The research adopts a quantitative explanatory approach using binary logistic regression analysis. Primary data were obtained through field surveys measuring road geometric elements, while secondary data consisted of traffic accident records from Malang City Police Traffic Unit. Outcomes are expected for identifying most influential geometric elements impacting accidents and to provide technical recommendations for improving road design in order to enhance traffic safety and comfort for road users in Malang City. Keyword : Road Geometry, Traffic Accidents, Logistic Regression, Road Safety, Malang City.
Copyright (c) 2026 Nurul Hasanah, Warsito Warsito, Anang Bakhtiar
STUDI EVALUASI KINERJA DAN TARIF ANGKUTAN UMUM BERDASARKAN BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN ABILITY TO PAY DAN WILLINGNESS TO PAY (Studi Kasus PO. Bagong Trayek Malang - Kediri)
ABSTRAK Dengan potensi yang kuat di bidang pariwisata, pertanian, dan pendidikan, Kota Malang telah berkembang menjadi destinasi penting bagi pengunjung dan migran. Pertumbuhan penduduk dan aktivitas ekonomi di kota ini juga meningkatkan permintaan akan transportasi, karena transportasi memainkan peran vital dalam mendukung mobilitas sehari-hari. Analisis dalam penelitian ini mencakup perhitungan Biaya Operasional Kendaraan (VOC) untuk memperkirakan pengeluaran yang dibutuhkan untuk mengoperasikan kendaraan dalam kondisi normal. Selain itu, keterjangkauan penumpang diperiksa menggunakan metode Kemampuan Membayar (ATP) untuk mengukur kapasitas keuangan penumpang untuk membayar layanan yang mereka terima, dan metode Kemauan Membayar (WTP) untuk menilai tingkat kemauan penumpang untuk membayar layanan tersebut. Hasil menunjukkan bahwa tarif bus yang dihitung berdasarkan VOC adalah Rp24.557,4, yang dibulatkan menjadi Rp25.000,00. Sementara itu, analisis keterjangkauan penumpang menunjukkan bahwa nilai ATP rata-rata adalah Rp45.009,57, sedangkan nilai WTP rata-rata yang diperoleh dari responden adalah Rp19.088,15. ABSTRACT With its strong potential in tourism, agriculture, and education, Malang City has developed into an important destination for visitors and migrants. The growth of population and economic activities in the city has also increased the demand for transportation, as transportation plays a vital role in supporting daily mobility. The analysis in this study includes the calculation of Vehicle Operating Cost (VOC) to estimate the expenses required for operating a vehicle under normal conditions. In addition, passenger affordability is examined using the Ability To Pay (ATP) method to measure the financial capacity of passengers to pay for the services they receive, and the Willingness To Pay (WTP) method to assess the level of passengers’ willingness to pay for those services. The results show that the bus fare calculated based on the VOC is Rp24.557,4, which is rounded to Rp25.000,00. Meanwhile, the analysis of passenger affordability indicates that the average ATP value is Rp45.009,57, whereas the average WTP value obtained from respondents is Rp19.088,15.
Copyright (c) 2026 Febrianto Nugroho, Ita Suhermin Ingsih, Ita Suhermin Ingsih, Ruli Saefudin, Ruli Saefudin
TRAFFIC PERFORMANCE OPTIMIZATION ANALYSIS STUDY ON MUHARTO ROAD, MALANG CITY USING GREENSHIELD AND GREENBERG MODELING
The growth of activities in Malang City has increased traffic volume, resulting in decreased performance of Jalan Muharto as a secondary collector road. This condition is indicated by congestion during peak hours caused by traffic demand exceeding road capacity. This study aims to analyze traffic flow characteristics and determine the most optimal mathematical model to explain the relationship between traffic volume, speed, and density on Jalan Muharto. The research method used direct field measurements to obtain data on the number of vehicles, speed, and traffic density, which were then analyzed using the Greenshield and Greenberg models through a regression approach. The results show that the degree of saturation is at Level of Service (LOS) F. Based on the r² value, the Greenberg model is the most optimal model, with an r² value of 98.8% on weekdays and 93.1% on weekends, outperforming the Greenshield model. Based on these findings, short-term traffic management measures include restricting vehicle movements during peak hours and installing right-turn prohibition signs with specific time panels. Meanwhile, the long-term measure involves widening the left road shoulder to improve road capacity and overall road performance.
Copyright (c) 2026 NIK MATUS ZAHRIA, Anang Bakhtiar, Ita Suhermin Ingsih
STUDI ANALISIS TINGKAT KERUSAKAN JALAN MENGGUNAKAN METODE PRESENT SERVICEABILITY INDEX (PSI) DAN INTERNATIONAL ROUGHNESS INDEX (IRI) PADA RUAS JALAN RAYA SUGIO KECAMATAN LAMONGAN
Pertumbuhan penduduk Indonesia yang pesat telah memicu peningkatan kebutuhan akan infrastruktur jalan, yang merupakan penggerak ekonomi dan pembangunan yang merata. Namun, kondisi jalan seringkali mengalami penurunan kualitas, ditandai dengan berbagai jenis kerusakan (retak, lubang, dll.). Hal ini tidak hanya menghambat pertumbuhan ekonomi tetapi juga mengancam keselamatan dan kenyamanan pengguna jalan. Kabupaten Lamongan merupakan daerah strategis yang dilalui oleh jalan raya nasional Jakarta-Surabaya dan Surabaya-Cepu-Semarang. Volume kendaraan berat yang tinggi yang melintas telah menyebabkan kerusakan pada banyak infrastruktur jalan akibat kelebihan muatan, yang meningkatkan risiko kecelakaan, terutama pada malam hari. Studi ini bertujuan untuk menganalisis tingkat kerusakan permukaan jalan di Jalan Raya Sugio untuk menentukan langkah-langkah perbaikan dan pemeliharaan yang tepat. Studi ini menggunakan dua parameter utama untuk mengevaluasi kondisi jalan: Present Serviceability Index (PSI): Digunakan untuk menilai secara numerik kondisi fungsional jalan berdasarkan tingkat layanan yang diberikan kepada pengguna saat ini. International Roughness Index (IRI): Digunakan untuk mengukur tingkat kekasaran permukaan jalan (roughness) dalam m/km berdasarkan perubahan elevasi permukaan pada jarak tertentu. Indonesia's rapid population growth has triggered an increased need for road infrastructure, a driving force for the economy and equitable development. However, road conditions often experience a decline in quality, characterized by various types of damage (cracks, potholes, etc.). This not only hampers economic growth but also threatens the safety and comfort of road users. Lamongan Regency is a strategic area crossed by the Jakarta-Surabaya and Surabaya-Cepu-Semarang national highways. The high volume of heavy vehicles passing through has caused damage to many road infrastructures due to overloading, which increases the risk of accidents, especially at night. This study aims to analyze the level of road surface damage on Jalan Raya Sugio to determine appropriate repair and maintenance steps. This study uses two main parameters to evaluate road conditions: the Present Serviceability Index (PSI): Used to numerically assess the functional condition of the road based on the current level of service provided to users. The International Roughness Index (IRI): Used to measure the level of road surface roughness (roughness) in m/km based on changes in surface elevation over a certain distance.
Copyright (c) 2026 Achmad War'i Radiansa, Warsito Warsito, Anang Bakhtiar
PENGENDALIAN WAKTU DAN BIAYA PADA PROYEK PEMELIHARAAN BERKALA/PENINGKATAN RUAS JALAN KABUPATEN PROBOLINGGO MENGGUNAKAN EARNED VALUE ANALYSIS
ABSTRAK The project of periodic maintenance/improvement of roads is an activity aimed at maintaining the performance of road sections to remain optimal in accordance with service standards. The Kotaanyar–Pakuniran road section in Probolinggo Regency is the object of research in this study. This study aims to analyze the time and cost performance of the project using the Earned Value Analysis (EVA) method. The EVA method is used to assess work progress compared to the plan and to review the appropriateness of costs incurred during project implementation. The analysis results show that time performance declined in weeks 3 to 4, when work progress fell behind schedule. However, this condition was recovered so that in week 10, the schedule performance value returned to the planned target. In terms of cost, the project showed efficient performance, marked by a positive cost analysis value from week 3 to the end of the work, which means that the actual cost was lower than the work value. Overall, the EVA analysis results confirm that the project can be completed on time with good cost efficiency.
Copyright (c) 2026 Ricky Dwi Wahyudi, Anang Bakhtiar, Anang Bakhtiar, Aasniari Aasniari, Aasniari Aasniari
ANALISIS KERUSAKAN JALAN DENGAN APLIKASI PROVINCIAL AND KABUPATEN ROAD MANAGEMENT SYSTEM SEBAGAI PRIORITAS PERBAIKAN JALAN KEDUNGLURAH – GANDUSARI KABUPATEN TRENGGALEK
ABSTRAK Jalan merupakan infrastruktur penting yang mendukung kegiatan sosial dan ekonomi masyarakat. Seiring dengan meningkatnya mobilitas dan volume lalu lintas, kinerja perkerasan jalan cenderung menurun akibat beban berlebih, kondisi tanah dasar yang kurang baik, serta kurangnya pemeliharaan. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis tingkat kerusakan perkerasan dan menentukan penanganan yang tepat pada ruas Jalan Kedunglurah–Gandusari di Kabupaten Trenggalek menggunakan aplikasi Provincial and Kabupaten Road Management System (PKRMS) dan metode Surface Distress Index (SDI). Analisis dilakukan melalui survei visual lapangan terhadap jenis dan tingkat kerusakan yang terjadi. Hasil penelitian menunjukkan bahwa berdasarkan PKRMS, kondisi jalan terdiri atas 66,67% dalam kondisi baik, 20% sedang, 22,22% rusak ringan, dan 2,22% rusak berat, sedangkan berdasarkan metode SDI diperoleh 60% baik, 18% sedang, 20% rusak ringan, dan 2% rusak berat. Penanganan yang direkomendasikan meliputi rekonstruksi sepanjang 0,20 km pada STA 3+600–3+800, rehabilitasi 2,20 km, dan pemeliharaan rutin 6,60 km. Total biaya berdasarkan metode SDI sebesar Rp2.488.232.000, sedangkan berdasarkan analisis PKRMS sebesar Rp2.493.976.000 dengan selisih 0,23%. Hasil tersebut menunjukkan bahwa kedua metode memberikan hasil yang konsisten dalam menentukan strategi penanganan yang tepat, namun PKRMS dinilai lebih efisien karena memiliki sistem basis data yang terintegrasi, sistematis, dan mudah diperbarui. ABSTRACT Roads are essential infrastructure that support community social and economic activities. Along with increasing mobility and traffic volume, pavement performance tends to decrease due to overloading, poor subgrade conditions, and lack of maintenance. This study aims to analyze the level of pavement damage and determine the appropriate treatment on the Kedunglurah–Gandusari road section in Trenggalek Regency using the Provincial and Kabupaten Road Management System (PKRMS) application and the Surface Distress Index (SDI) method. The analysis was conducted through field visual surveys of damage types and extents. The results show that, based on PKRMS, 66.67% of the road is in good condition, 20% fair, 22.22% minor damage, and 2.22% severe damage, while SDI results show 60% good, 18% fair, 20% minor, and 2% severe damage. Recommended treatments include 0.20 km of reconstruction at STA 3+600 – 3+800, 2.20 km of rehabilitation, and 6.60 km of routine maintenance. The total cost estimated using the SDI method is IDR 2,488,232,000, while the PKRMS analysis results in IDR 2,493,976,000, with a difference of 0.23%. The results indicate that both methods provide consistent outcomes in determining appropriate treatment strategies. However, PKRMS is considered more efficient due to its integrated, systematic, and updatable database system.
Copyright (c) 2026 Muhammad Arjunna Jata, Anang Bakhtiar, Anang Bakhtiar, Gilang Ramadan Kololikiye, Gilang Ramadan Kololikiye
PENERAPAN FLOAT CRITICAL PATH METHOD (FLOAT CPM) PADA PROYEK PEMBANGUNAN STRUKTUR GEDUNG RUMAH SAKIT WAVA HUSADA KESAMBEN BLITAR
ABSTRACT Construction projects carry high risks due to their complex processes and susceptibility to delays. This study was conducted on the construction project of a three-story hospital building by PT. Citra Mandiri Cipta in Blitar. The project experienced significant delays caused by a lack of human resources, weather issues, and limited materials, leading to wasted time and costs. The purpose of this research is to implement strong scheduling and control measures to overcome these time constraints. The method used is the Critical Path Method (CPM) with the assistance of Microsoft Project 2021 software. Through the application of Float CPM, accurate identification of critical and non-critical paths was achieved, allowing the researcher to determine the earliest and latest start times and identify activities with zero float time. The results show that the Float CPM method precisely determined the critical path, identified zero float activities, and reduced the project duration from 315 days to 220 days. In conclusion, the application of CPM effectively improves efficiency and reduces delays in construction project implementation Keywords: Critical Path Method, Time Management, Project Delay.
Copyright (c) 2026 Melanda Asri Efrilia, Ita Suhermin Ingsih S.T.,M.T, Aas niari S.T.,M.T
EVALUASI KINERJA SIMPANG BERSINYAL JL. SULTAN HAMID – JL. TANJUNG RAYA I – JL. PERINTIS KEMERDEKAAN – JL. TANJUNG RAYA II, KOTA PONTIANAK, KALIMANTAN BARAT BERBASIS PKJI 2023 & SOFTWARE VISSIM
ABSTRAK Pertumbuhan penduduk yang pesat dan peningkatan kepemilikan kendaraan telah memperparah kemacetan lalu lintas di banyak kota di Indonesia, termasuk Pontianak. Salah satu titik kemacetan kritis adalah persimpangan berlampu lalu lintas di Jalan Sultan Hamid, Jalan Tanjung Raya I, Jalan Perintis Kemerdekaan, dan Jalan Tanjung Raya II. Studi ini bertujuan untuk mengevaluasi dan mengoptimalkan kinerja persimpangan berlampu lalu lintas tersebut menggunakan Pedoman Kapasitas Jalan Raya Indonesia (PKJI 2023). Data lalu lintas dikumpulkan melalui survei lapangan, termasuk volume lalu lintas, kondisi geometris, dan pengaturan waktu sinyal. Kinerja persimpangan dianalisis berdasarkan parameter PKJI 2023 seperti derajat saturasi, keterlambatan, panjang antrian, dan tingkat pelayanan. Model simulasi lalu lintas mikroskopis dikembangkan menggunakan PTV Vissim untuk merepresentasikan kondisi lalu lintas yang ada. Skenario optimasi diterapkan dengan menyesuaikan pengaturan waktu sinyal sesuai dengan PKJI 2023 dan disimulasikan untuk menilai peningkatan kinerja. Hasil menunjukkan bahwa optimasi yang diusulkan mengurangi keterlambatan dan panjang antrian sekaligus meningkatkan tingkat pelayanan secara keseluruhan di persimpangan tersebut. ABSTRACT Rapid population growth and increasing vehicle ownership have intensified traffic congestion in many Indonesian cities, including Pontianak. One critical congestion point is the signalized intersection of Sultan Hamid Street, Tanjung Raya I Street, Perintis Kemerdekaan Street, and Tanjung Raya II Street. This study aims to evaluate and optimize the performance of the signalized intersection using the Indonesian Highway Capacity Guidelines (PKJI 2023). Traffic data were collected through field surveys, including traffic volume, geometric conditions, and signal timing. Intersection performance was analyzed based on PKJI 2023 parameters such as degree of saturation, delay, queue length, and level of service. A microscopic traffic simulation model was developed using PTV Vissim to represent existing traffic conditions. Optimization scenarios were applied by adjusting signal timing in accordance with PKJI 2023 and simulated to assess performance improvements. The results indicate that the proposed optimization reduces delay and queue length while improving the overall level of service at the intersection.
Copyright (c) 2026 RIO RIZAMI SUWENDRA, Ita Suhermin Ingsih, Ruli Saefudin
STUDI ALTERNATIF PERENCANAAN SISTEM PLUMBING PADA PEMBANGUNAN GEDUNG RISET DAN INOVASI FAKULTAS ILMU KOMPUTER UNIVERSITAS BRAWIJAYA MALANG
ABSTRAK Utilitas bangunan merupakan sistem pendukung yang penting untuk menjamin keselamatan, kesehatan, kenyamanan, dan kemudahan bagi pengguna bangunan, dengan sistem plumbing sebagai salah satu komponen utamanya. Perencanaan plumbing yang tepat harus mempertimbangkan metode penyediaan air, debit, kecepatan aliran, tekanan, serta kapasitas penyimpanan. Penelitian ini menyajikan analisis alternatif sistem plumbing pada Gedung Riset dan Inovasi Fakultas Ilmu Komputer Universitas Brawijaya Malang menggunakan perhitungan manual dan perangkat lunak Pipe Flow Expert V7.40. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kebutuhan air bersih sebesar 41,8 m³/hari dan debit air limbah sebesar 40,128 m³/hari. Kapasitas penyimpanan yang direncanakan meliputi Ground Water Tank sebesar 265 m³, Roof Water Tank sebesar 7,66 m³, serta bak ekualisasi sebesar 11,704 m³/hari. Sistem air bersih menggunakan pipa PPR-PN, sedangkan sistem air limbah menggunakan pipa PVC. Hasil simulasi aliran menunjukkan kecepatan sebesar 1,644 m/s yang memenuhi persyaratan SNI 8153:2015 (v < 2 m/s), sehingga desain jaringan perpipaan dinyatakan memenuhi standar yang berlaku. ABSTRACT Building utilities are essential supporting systems that ensure safety, health, comfort, and convenience for building users, with plumbing as one of the key components. Proper plumbing design must consider water supply methods, flow rate, velocity, pressure, and storage capacity. This study presents an alternative plumbing system analysis for the Research and Innovation Building of the Faculty of Computer Science, Brawijaya University, Malang, using manual calculations and Pipe Flow Expert V7.40 software. The results show that the clean water demand is 41.8 m³/day and wastewater discharge is 40.128 m³/day. The planned storage capacities include a Ground Water Tank of 265 m³, Roof Water Tank of 7.66 m³, and equalization tank of 11.704 m³/day. The clean water system uses PPR-PN pipes, while wastewater uses PVC pipes. Flow simulation indicates a velocity of 1.644 m/s, meeting SNI 8153:2015 requirements (v < 2 m/s), indicating that the piping network design is acceptable.
Copyright (c) 2026 Syifa Raditya Ayuningtyas, Anita Rahmawati, Aasniari Aasniari
ANALISIS FAKTOR-FAKTOR PENYEBAB KETERLAMBATAN MENGGUNAKAN METODE IMPORTANCE PERFORMANCE ANALYSIS (IPA) PADA PEMBANGUNAN GEDUNG RISET DAN INOVASI FILKOM UNIVERSITAS BRAWIJAYA
ABSTRACT Construction projects are temporary activities and require careful planning regarding time, costs, labor, and equipment. Project delays occur when work completion exceeds the schedule stated in the contract, which can lead to budget waste, the emergence of conflicts, and a decrease in the quality of work results. This study examines the factors that caused delays in the Construction Project for the Research and Innovation Building, Faculty of Computer Science, Universitas Brawijaya Phase 1, which experienced a time deviation from the initial plan. Based on interviews with related parties, it was found that the most dominant factor triggering the delay was the lack of equipment availability, followed by unfavorable weather conditions. Meanwhile, aspects of materials, labor, and management only had a relatively small impact. These findings are expected to serve as a reference for the evaluation and improvement of project management in similar projects in the future. Keywords : Project delays, Construction management, Research and Innovation Building, IPA, SPSS
Copyright (c) 2026 Ayu Arum Sari, Ita Suhermin ingsih, Aasniari Aasniari
PERENCANAAN SISTEM DISTRIBUSI AIR BERSIH DI DESA LUBUK MUKTI KECAMATAN PENARIK KABUPATEN MUKOMUKO MENGGUNAKAN SOFTWARE EPANET 2.2
ABSTRAK Pertumbuhan penduduk yang pesat di Desa Lubuk Mukti, Kabupaten Mukomuko, belum dibarengi dengan infrastruktur air bersih yang memadai. Sebagian besar penduduk masih mengandalkan sumber air mandiri dengan kualitas dan kuantitas yang belum terverifikasi. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk merancang sistem distribusi air bersih yang optimal guna memenuhi kebutuhan domestik hingga tahun 2035. Metodologi penelitian menggunakan data demografi dari lima tahun terakhir untuk memproyeksikan kebutuhan air di masa depan. Tiga model pertumbuhan telah diuji (Aritmatika, Geometrik, Eksponensial), dengan metode Eksponensial terpilih sebagai yang paling akurat ($r = 0,8604$). Model ini memprediksi jumlah penduduk sebanyak 3.165 jiwa pada tahun 2035. Berdasarkan proyeksi tersebut, total kebutuhan air dihitung sesuai standar liter per orang per hari, termasuk kehilangan air pada distribusi. Simulasi hidrolik dilakukan menggunakan EPANET 2.2 dengan sumur air tanah sebagai sumbernya. Parameter yang dianalisis meliputi fluktuasi kebutuhan jam puncak, diameter pipa, dan elevasi junction. Hasil penelitian menunjukkan bahwa sistem dengan empat sumur yang menyediakan total debit sebesar 8 L/s, dikombinasikan dengan jaringan pipa berdiameter 50 mm (primer), 35 mm (sekunder), dan 20 mm (tersier), dapat memenuhi kebutuhan masyarakat secara memadai. Tekanan dan kecepatan aliran tetap berada dalam standar teknis, bahkan dalam kondisi konsumsi maksimum. Penelitian ini merekomendasikan desain jaringan pipa yang optimal sebagai solusi berkelanjutan untuk penyediaan air bersih di Desa Lubuk Mukti. Implementasi dari desain ini diharapkan dapat meningkatkan kualitas hidup warga sekaligus memperkuat ketahanan infrastruktur desa ABSTRACT The rapid population growth in Lubuk Mukti Village, Mukomuko Regency, has not been accompanied by adequate clean water infrastructure. Most residents still rely on individual water sources with unverified quality and quantity. The aim of this study is to design an optimal clean water distribution system to meet domestic needs until 2035. The research methodology uses demographic data from the past five years to project future water demand. Three growth models were tested (Arithmetic, Geometric, Exponential), with the Exponential method selected as the most accurate (r = 0.8604). This model predicts a population of 3,165 people in 2035. Based on this projection, total water demand was calculated according to the standard liters per person per day, including distribution losses. Hydraulic simulations were conducted using EPANET 2.2 with groundwater wells as the source. Parameters analyzed included peak-hour demand fluctuations, pipe diameters, and junction elevations. The results show that a system with four wells providing a total discharge of 8 L/s, combined with a pipeline network of 50 mm (primary), 35 mm (secondary), and 20 mm (tertiary) diameters, can adequately meet community needs. Pressure and flow velocity remain within technical standards, even under maximum consumption conditions. This study recommends an optimal pipeline network design as a sustainable solution for clean water supply in Lubuk Mukti Village. Implementation of the design is expected to improve residents’ quality of life while strengthening the resilience of village infrastructure.
Copyright (c) 2026 Taufiq Taufiq, Eko Noerhayati, Anita Rahmawati
STUDI PERENCANAAN JARINGAN PIPA DISTRIBUSI AIR BERSIH PADA PERUMAHAN SAFIRA REGENCY SAMPANG II MENGGUNAKAN SOFTWARE EPANET 2.2
ABSTRACT Clean water is a basic need that plays a very important role in supporting human life. Its use is not only limited to household activities, but is also closely related to social services, economic activities, and basic community needs that continue to increase along with population growth. This study aims to analyze the need for clean water and the water distribution system in the Safira Regency Sampang II Housing Complex, Torjun District, Sampang Regency. The research method uses hydraulic modeling with EPANET 2.2 software to simulate the performance of the piping network in distributing water evenly. The results of the analysis show a population of 887 people with an average daily water discharge requirement of 1.89 liters per second, a maximum daily requirement of 2.00 liters per second, and a peak hour discharge of 2,716 liters per second. The distribution system is designed through pumping from a drilled well to a reservoir, then distributed to residents' homes using a gravity system with 50 mm diameter PVC pipes.
Copyright (c) 2026 Sofiatul Jannah, Eko Noerhayati, Reny Rochmawati
STUDI EVALUASI SISTEM DRAINASE PERKOTAAN BERBASIS EPA SWMM DI KELURAHAN BANGGAE DAN KELURAHAN LABUANG UTARA KABUPATEN MAJENE
ABSTRAK Kelurahan Banggae dan Kelurahan Labuang Utara di Kabupaten Majene merupakan kawasan perkotaan yang sering mengalami genangan dan banjir saat musim hujan. Kondisi tersebut disebabkan oleh meningkatnya limpasan permukaan akibat perubahan tata guna lahan, pertumbuhan penduduk, sedimentasi dan sampah pada saluran drainase, serta keterbatasan kapasitas saluran drainase eksisting. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi kinerja sistem drainase perkotaan di Kelurahan Banggae dan Kelurahan Labuang Utara menggunakan pemodelan EPA SWMM 5.2. Metode penelitian meliputi analisis hidrologi dan hidraulika dengan menggunakan data curah hujan maksimum selama 10 tahun (2015–2024). Analisis yang dilakukan mencakup uji homogenitas data, analisis frekuensi hujan dengan metode Gumbel, perhitungan intensitas hujan, debit limpasan, debit air kotor, serta debit banjir rencana untuk beberapa kala ulang. Evaluasi kapasitas saluran drainase dilakukan dengan membandingkan debit banjir rencana terhadap kapasitas saluran eksisting. Selanjutnya, dilakukan pemodelan sistem drainase menggunakan EPA SWMM 5.2 untuk mensimulasikan kondisi aliran pada jaringan drainase. Hasil penelitian menunjukkan bahwa beberapa saluran drainase eksisting tidak mampu menampung debit banjir rencana, sehingga terjadi limpasan dan genangan di beberapa titik lokasi penelitian. Oleh karena itu, direkomendasikan perbaikan dan peningkatan dimensi saluran drainase agar sistem drainase dapat berfungsi secara optimal dalam mengurangi risiko banjir dan genangan. Penelitian ini diharapkan dapat menjadi referensi teknis bagi pemerintah daerah dalam perencanaan dan pengelolaan sistem drainase perkotaan di Kabupaten Majene. Kata kunci: Sistem Drainase Perkotaan, EPA SWMM 5.2, Banjir dan Genangan Abstract Banggae and Labuang Utara Subdistricts in Majene Regency are urban areas that frequently experience inundation and flooding during the rainy season. These conditions are caused by increased surface runoff due to land-use changes, population growth, sedimentation and solid waste accumulation in drainage channels, as well as the limited capacity of existing drainage systems. This study aims to evaluate the performance of the urban drainage system in Banggae and Labuang Utara Subdistricts using EPA SWMM 5.2 modeling. The research methodology includes hydrological and hydraulic analyses using maximum rainfall data over a 10-year period (2015–2024). The analyses consist of data homogeneity testing, rainfall frequency analysis using the Gumbel method, calculation of rainfall intensity, surface runoff discharge, domestic wastewater discharge, and design flood discharge for several return periods. The capacity of the existing drainage channels is evaluated by comparing the design flood discharge with the channel capacity. Furthermore, the drainage system is modeled using EPA SWMM 5.2 to simulate flow conditions within the drainage network. The results indicate that several existing drainage channels are unable to accommodate the design flood discharge, resulting in overflow and inundation at several locations within the study area. Therefore, improvements and resizing of drainage channel dimensions are recommended to enhance the performance of the urban drainage system in reducing flood and inundation risks. This study is expected to serve as a technical reference for local governments in urban drainage planning and management in Majene Regency. Keywords: Urban Drainage System, EPA SWMM 5.2, Flooding and Inundation
Copyright (c) 2026 Faizin Riski Harun, Azizah Rokhmawati, Budi Santoso
STUDI EVALUASI JARINGAN IRIGASI SEKUNDER DI DESA ASRIKATON KECAMATAN PAKIS KABUPATEN MALANG
Air merupakan sumber daya alam vital yang dibutuhkan untuk berbagai kegiatan seperti industri, pertanian, akuakultur, dan sektor lainnya. Namun, penggunaan air yang tidak tepat dan ceroboh sering menyebabkan ketidakseimbangan antara ketersediaan dan permintaan air, membuat pengelolaan air yang efektif penting untuk memastikan keberlanjutan dan mendukung produktivitas ekonomi. Di Kabupaten Pakis, sistem irigasi telah dikembangkan dan dipelihara secara progresif oleh pemerintah untuk mendukung kegiatan pertanian. Terlepas dari upaya ini, beberapa desa di kabupaten masih mengalami kerusakan pada bagian saluran irigasi, yang mengganggu distribusi air dan menghambat aktivitas sehari-hari warga setempat, terutama petani yang sangat bergantung pada pasokan air yang konsisten. Penelitian ini berfokus pada Kawasan Irigasi Asrikaton yang terletak di Desa Asrikaton Kecamatan Pakis Kabupaten Malang yang membentang seluas 132,00 hektar dan terutama mendukung budidaya padi dan tanaman sekunder (palawija). Tujuan utama dari penelitian ini adalah untuk menentukan kebutuhan air tanaman menggunakan CROPWAT, menghitung debit desain menggunakan analisis hidrologi berdasarkan periode pengembalian 10 tahun, dan merancang dimensi saluran irigasi yang tepat dan optimal yang memastikan pengiriman air yang efisien. Berdasarkan hasil analisis, kebutuhan air tanaman maksimum pada sistem irigasi Asrikaton ditemukan sebesar 7,57 mm/hari. Pelepasan desain yang dihitung bervariasi di berbagai saluran, dengan nilai mulai dari 2.348 m³/s hingga 7.132 m³/s untuk saluran BP 1 hingga BP 9. Untuk mengakomodasi kebutuhan air tersebut, saluran irigasi untuk BP II, BP III, dan BP VI dirancang dengan dimensi yang optimal, masing-masing memiliki tinggi dan lebar dasar 0.3500 meter. Temuan ini diharapkan dapat menjadi acuan perencanaan dan pengembangan irigasi di masa depan, memastikan distribusi air tetap efektif, berkelanjutan, dan selaras dengan kebutuhan pertanian Water is a vital natural resource required for various activities such as industry, agriculture, aquaculture, and other sectors. However, improper and careless water use often leads to an imbalance between water availability and demand, making effective water management essential to ensure sustainability and support economic productivity. In Pakis District, the irrigation system has been progressively developed and maintained by the government to support agricultural activities. Despite these efforts, several villages within the district still experience damage to parts of the irrigation channels, which disrupts water distribution and hinders the daily activities of local residents, particularly farmers who rely heavily on consistent water supply. This study focuses on the Asrikaton Irrigation Area, located in Asrikaton Village, Pakis District, Malang Regency, which spans an area of 132.00 hectares and primarily supports rice and secondary crop (palawija) cultivation. The main objectives of the study are to determine the crop water requirement using the CROPWAT, calculate the design discharge using hydrological analysis based on a 10-year return period, and to design appropriate and optimal irrigation channel dimensions that ensure efficient water delivery. Based on the results of the analysis, the maximum crop water requirement in the Asrikaton irrigation system is found to be 7.57 mm/day. The calculated design discharge varies across different channels, with values ranging from 2.348 m³/s to 7.132 m³/s for channels BP 1 to BP 9. To accommodate these water demands, the irrigation channels for BP II, BP III, and BP VI are designed with optimal dimensions, each having a height and base width of 0.3500 meters. These findings are expected to serve as a reference for future irrigation planning and development, ensuring that water distribution remains effective, sustainable, and aligned with agricultural needs
Copyright (c) 2026 Lutfi Yunus Fahriza, Azizah Rokmawati, Azizah Rokmawati, Aasniari Aasniari, Aasniari Aasniari
STUDI EVALUASI DAYA TAMPUNG SALURAN DRAINASE UNTUK MENANGGULANGI BANJIR DI KAWASAN DESA SUMURGUNG KECAMATAN MONTONG
ABSTRAK Banjir di Desa Sumurgung, Kecamatan Montong, Kabupaten Tuban disebabkan oleh kapasitas saluran drainase yang terbatas untuk menampung aliran air hujan. Studi ini bertujuan untuk mengevaluasi kapasitas saluran drainase yang ada dalam menampung debit banjir desain dan mengidentifikasi segmen yang tidak memenuhi kapasitas hidraulik. Analisis hidrologi dilakukan menggunakan metode poligon Thiessen untuk curah hujan rata-rata di wilayah tersebut, distribusi Gumbel untuk curah hujan desain, dan metode Rasional untuk menghitung debit banjir. Daerah tangkapan air ditentukan menggunakan ArcGIS. Kapasitas saluran dianalisis menggunakan persamaan Manning dan dibandingkan dengan debit desain. Hasil menunjukkan bahwa beberapa saluran tidak mampu menampung debit banjir, sehingga berpotensi menyebabkan banjir. Oleh karena itu, normalisasi saluran dan penyesuaian dimensi diperlukan untuk membuat sistem drainase lebih efektif dalam mengurangi risiko banjir. Kata kunci: drainase, debit banjir, evaluasi kapasitas, Manning, ArcGIS. ABSTRACT Flooding in Sumurgung Village, Montong Subdistrict, Tuban Regency was caused by the limited capacity of drainage channels to accommodate rainwater runoff. This study aims to evaluate the capacity of existing drainage channels to accommodate design flood discharge and identify segments that do not meet hydraulic capacity. Hydrological analysis was performed using the Thiessen polygon method for average rainfall in the area, the Gumbel distribution for design rainfall, and the Rational method to calculate flood discharge. The catchment area was determined using ArcGIS. Channel capacity was analyzed using the Manning equation and compared with the design discharge. The results show that several channels are unable to accommodate flood discharge, thus potentially causing flooding. Therefore, channel normalization and dimension adjustment are needed to make the drainage system more effective in reducing flood risk. Keywords : drainage, flood discharge, capacity evaluation, Manning, ArcGIS.
Copyright (c) 2026 Achmad Rizky Adila Putra Pratama, Eko Noerhayati, Ita Suhermin Ingsih
ANALISIS PERBANDINGAN METODE MDP 2024 DAN AASHTO 1993 PADA PERENCANAAN PERKERASAN KAKU RUAS JALAN NGANGKATAN-BEGADUNG NGANJUK JAWA TIMUR
ABSTRAK Perencanaan perkerasan kaku sangat dipengaruhi oleh metode perhitungan yang digunakan, sehingga pemilihan metode yang tepat menjadi hal yang krusial dalam menentukan tebal perkerasan dan biaya proyek. Penelitian ini menganalisis perbandingan perencanaan perkerasan kaku pada ruas jalan Ngangkatan–Begadung, Kabupaten Nganjuk, Jawa Timur, dengan menggunakan metode MDP 2024 dan AASHTO 1993. Penelitian dilakukan melalui pengumpulan data primer berupa data geometrik jalan dan dokumentasi lokasi, serta data sekunder yang meliputi volume lalu lintas, nilai CBR, peta lokasi, dan data lendutan yang diperoleh dari Dinas Pekerjaan Umum (Dinas PU Bina Marga) Kabupaten Nganjuk. Hasil penelitian menunjukkan bahwa beban lalu lintas kendaraan berat untuk umur rencana 40 tahun adalah sebesar 10.033.888,24 menurut metode MDP 2024 dan 36.149.827,7 menurut metode AASHTO 1993. Tebal pelat perkerasan kaku yang diperoleh adalah 260 mm untuk metode MDP 2024 dan 280 mm untuk metode AASHTO 1993, dengan mutu beton K-350 serta penggunaan dowel dan tie bar yang disesuaikan dengan ketentuan masing-masing metode. Perkiraan biaya pembangunan perkerasan kaku adalah sebesar Rp 32.552.595.717,01 untuk metode MDP 2024 dan Rp 35.320.868.933,68 untuk metode AASHTO 1993. Dengan demikian, metode MDP 2024 memberikan efisiensi biaya dan tebal perkerasan yang sedikit lebih rendah dibandingkan dengan metode AASHTO 1993. ABSTRACT The design of rigid pavement is significantly influenced by the calculation method used, making the selection of an appropriate method crucial to determine pavement thickness and project cost. This study analyzes a comparison of rigid pavement design on the Ngangkatan-Begadung road, Nganjuk Regency, East Java, using the MDP 2024 and AASHTO 1993 methods. The research was conducted by collecting primary data, including road geometric data and site documentation, as well as secondary data, such as traffic volume, CBR values, location maps, and deflection data from the Public Works Office (Dinas PU Bina Marga) of Nganjuk Regency. The results show that the heavy vehicle traffic load for a 40-year design life is 10,033,888.24 according to MDP 2024, and 36,149,827.7 according to AASHTO 1993. The obtained rigid pavement slab thickness is 260 mm for MDP 2024 and 280 mm for AASHTO 1993, with concrete strength of K-350, and the use of dowels and tie bars adjusted according to each method. The estimated construction cost of the rigid pavement is IDR 32.552.595.717,01 for MDP 2024 and IDR 35.320.868.933,68 for AASHTO 1993. Therefore, the MDP 2024 method provides cost efficiency and slightly lower pavement thickness compared to the AASHTO 1993 method.
Copyright (c) 2026 Dimas Yoga Prasetya, Ita Suhermin Ingsih, Gilang Ramadan Kololikiye
STUDI PENGENDALIAN BANJIR SUNGAI KEDUNGGALENG KECAMATAN DRINGU KABUPATEN PROBOLINGGO MENGGUNAKAN SOFTWARE HEC-RAS
Sungai Kedunggaleng adalah sungai yang terletak di Kabupaten Probolinggo dan Kota Probolinggo, Provinsi Jawa Timur. Sungai Kedunggaleng berhulu di Pegunungan Bromo, dengan hilirnya di Selat Madura tepatnya di Desa Dringu, Kecamatan Dringu, Kabupaten Probolinggo. Sungai Kedunggaleng memiliki panjang sekitar 38 km dan luas daerah aliran sungai 268,7 km². Sungai ini mengalami masalah banjir yang signifikan akibat limpasan air yang melimpah selama musim hujan. Normalisasi sungai merupakan solusi penting dalam mengatasi masalah banjir sungai dengan menggunakan aplikasi Hec-RAS, sebuah aplikasi hidraulik untuk menentukan kemampuan penampang sungai dalam menampung debit air yang dilewatinya. Penelitian ini dilakukan di Desa Dringu, Kecamatan Dringu, menggunakan metode Log Pearson Tipe III untuk menghitung curah hujan yang direncanakan dan metode Nakayasu untuk debit banjir yang direncanakan. Hasil analisis menunjukkan bahwa debit banjir desain dengan periode ulang 25 tahun menghasilkan debit banjir desain (Q 25 ) sebesar 1931,31 m³ / detik, sedangkan kondisi penampang Sungai Kedunggaleng yang ada menunjukkan bahwa kapasitasnya tidak memadai dan berpotensi meluap. Oleh karena itu, diperlukan perencanaan normalisasi sungai, termasuk meninggikan tanggul dan penggalian pengalihan untuk meningkatkan kapasitas aliran. Rekomendasi juga diberikan untuk pemeliharaan berkelanjutan dan integrasi hasil studi ke dalam perencanaan tata ruang regional. Studi ini bertujuan untuk mengurangi risiko banjir di daerah tersebut dan memberikan solusi berkelanjutan untuk pengelolaan sumber daya air di Sungai Kedunggaleng. Kata kunci: Banjir sungai, Sungai Kedunggaleng, pengelolaan banjir, Hec-Ras. The Kedunggaleng River is a river located in Probolinggo Regency and Probolinggo City, East Java Province. The Kedunggaleng River originates in the Bromo Mountains, with its downstream in the Madura Strait precisely in Dringu Village, Dringu District, Probolinggo Regency. The Kedunggaleng River has a length of approximately 38 km and a watershed area of 268.7 km². It experiences significant flooding problems due to the abundance of water discharge during the rainy season. River normalization is an important solution in overcoming the problem of river flooding by using the Hec-RAS application, a hydraulic application to determine the ability of a river cross-section to accommodate the water discharge it passes through. The study was conducted in Dringu Village, Dringu District, using the Log Pearson Type III method to calculate the planned rainfall and the Nakayasu method for the planned flood discharge. The analysis results show that the design flood discharge with a 25-year return period obtained a design flood discharge (Q 25 ) of 1931.31 m³ / second, while the existing condition of the Kedunggaleng River cross-section indicates that its capacity is inadequate and has the potential to overflow. Therefore, river normalization planning is needed, including raising the embankment and diversion excavation to increase flow capacity. Recommendations are also provided for ongoing maintenance and integration of study results into regional spatial planning. This study aims to reduce flood risk in the area and provide sustainable solutions for water resource management in the Kedunggaleng River. Keywords: River flood, Kedunggaleng River, flood management, Hec-Ras.
Copyright (c) 2026 UBAYDILLAH AL ASROR, AZIZAH ROKHMAWATI, BUDI SANTOSO
STUDI KOMPARATIF IMPLEMENTASI HSE MENGGUNAKAN METODE JOB SAFETY ANALYSIS (JSA) DAN OHSAS 18001 PADA PROYEK PEMBANGUNAN HOTEL GARUDA NUSANTARA MALANG
ABSTRAK Perkembangan kegiatan pembangunan infrastruktur di Indonesia, khususnya di sektor konstruksi, disertai dengan meningkatnya risiko kecelakaan kerja. Oleh karena itu, penerapan manajemen Kesehatan, Keselamatan, dan Lingkungan (K3L) sangat penting untuk menjamin keselamatan dan kesehatan pekerja. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui bagaimana penerapan K3L melalui metode Analisis Keselamatan Kerja (AKK) dan Occupational Health and Safety Assessment Series (OHSAS) 18001, serta membandingkan efektivitas kedua metode tersebut pada proyek pembangunan Hotel Garuda Nusantara di Malang. Metode penelitian yang digunakan adalah deskriptif komparatif dengan pengumpulan data primer dan sekunder. Data primer diperoleh melalui observasi lapangan, wawancara dengan petugas proyek, dan penyebaran kuesioner kepada pekerja. Sementara itu, data sekunder terdiri dari data kecelakaan kerja dan Prosedur Operasi Standar (SOP) proyek. Analisis dilakukan dengan mengidentifikasi potensi bahaya dan tingkat risiko kerja menggunakan metode JSA, serta mengevaluasi sistem manajemen keselamatan kerja berdasarkan klausul OHSAS 18001. Hasil penelitian menunjukkan bahwa metode JSA efektif dalam mengidentifikasi potensi bahaya pada setiap tahap pekerjaan, terutama pada pekerjaan berisiko tinggi. Sebaliknya, metode OHSAS 18001 lebih menekankan pada sistem manajemen keselamatan kerja yang komprehensif dan berkelanjutan. Sebagai perbandingan, metode JSA lebih mudah diterapkan di lapangan, sedangkan OHSAS 18001 lebih efektif dalam memperkuat sistem dan budaya keselamatan kerja. Penerapan gabungan kedua metode ini diharapkan dapat mengurangi risiko kecelakaan kerja serta meningkatkan keselamatan, kesehatan, dan produktivitas proyek konstruksi. Kata kunci: HSE, Analisis Keselamatan Kerja, OHSAS 18001, keselamatan kerja, proyek konstruksi. ABSTRACT The growth of infrastructure development activities in Indonesia, particularly in the construction sector, is accompanied by an increase in occupational accident risks. Therefore, the implementation of Health, Safety, and Environment (HSE) management is crucial to ensure worker safety and health. This study aims to determine how HSE is implemented through the Job Safety Analysis (JSA) and Occupational Health and Safety Assessment Series (OHSAS) 18001 methods, as well as to compare the effectiveness of these two methods in the Garuda Nusantara Hotel construction project in Malang.The research method used is descriptive comparative with primary and secondary data collection. Primary data was obtained through field observations, interviews with project officers, and distribution of questionnaires to workers. Meanwhile, secondary data consisted of work accident data and project Standard Operating Procedures (SOP). The analysis was conducted by identifying potential hazards and work risk levels using the JSA method, as well as evaluating the occupational safety management system based on the OHSAS 18001 clauses.The results showed that the JSA method was effective in identifying potential hazards at every stage of work, especially in high-risk jobs. Conversely, the OHSAS 18001 method places more emphasis on a comprehensive and sustainable occupational safety management system. In comparison, the JSA method is easier to apply in the field, while OHSAS 18001 is more effective in strengthening the occupational safety system and culture. The combined application of both methods is expected to reduce the risk of workplace accidents and improve the safety, health, and productivity of construction projects. Keywords: HSE, Job Safety Analysis, OHSAS 18001, occupational safety, construction projects.
Copyright (c) 2026 Farhan Setiawan, Ita Suhermin Ingsih, Ita Suhermin Ingsih, Jalaluddin Mubarok, Jalaluddin Mubarok
EVALUASI KINERJA SIMPANG TIGA TAK BERSINYAL MENGGUNAKAN METODE PEDOMAN KAPASITAS JALAN INDONESIA (PKJI) 2023 DAN SOFTWARE VISSIM (Studi Kasus: Simpang Jalan Raya Wandanpuro – Jalan Raya Sempalwadak, Kabupaten Malang)
ABSTRAK Persimpangan merupakan elemen penting dalam sistem transportasi yang berpotensi menimbulkan konflik dan kemacetan akibat pertemuan aliran lalu lintas dari berbagai arah. Oleh karena itu, evaluasi kinerja persimpangan diperlukan untuk menentukan tingkat layanan dan upaya perbaikan yang dapat dilakukan. Penelitian ini dilakukan di persimpangan Jalan Wandanpuro – Jalan Sempalwadak di Kecamatan Bululawang, Kabupaten Malang, yang merupakan persimpangan tanpa lampu lalu lintas dengan volume lalu lintas tinggi pada jam sibuk akibat aktivitas perumahan, ekonomi, dan distribusi barang. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengevaluasi kinerja persimpangan dalam kondisi existing dan menganalisis dampak penerapan Alat Pengatur Lalu Lintas (APILL) terhadap kinerja operasional persimpangan. Analisis kinerja dilakukan menggunakan metode Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia (PKJI) 2023 dengan parameter kapasitas, derajat saturasi, penundaan, dan tingkat layanan (LOS). Selain itu, pemodelan dan simulasi lalu lintas dilakukan menggunakan perangkat lunak PTV VISSIM berdasarkan data geometri dan volume kendaraan. Hasil analisis menunjukkan bahwa dalam kondisi existing, volume lalu lintas pada jam sibuk mencapai 3.498,8 kendaraan per jam dengan derajat saturasi 1,28, penundaan rata-rata 94,912 detik, dan tingkat layanan LOS F. Penerapan APILL pada jam sibuk terbukti efektif dalam mengurangi kemacetan lalu lintas dan secara signifikan meningkatkan kinerja persimpangan. Kata kunci: persimpangan tanpa lampu lalu lintas, PKJI 2023, PTV VISSIM, kinerja persimpangan.
Copyright (c) 2026 Muhammad Thoriq Aziz, W Warsito, Anang Bakhtiar
STUDI EVALUASI KINERJA TEMPAT PEMBUANGAN SAMPAH AKHIR DENGAN METODE SANITARY LANDFILL DI TPA KOTA TUAL MALUKU
ABSTRAK Pengelolaan sampah di Kota Tual saat ini masih menggunakan sistem open dumping yang berpotensi menimbulkan pencemaran lingkungan, bau tidak sedap, serta gangguan kesehatan bagi masyarakat sekitar. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi kinerja sistem pengelolaan sampah di Tempat Pemrosesan Akhir (TPA) Kota Tual serta merencanakan perbaikan menggunakan metode sanitary landfill dengan penerapan prinsip 3R (Reduce, Reuse, Recycle). Metode penelitian meliputi pengumpulan data primer berupa timbulan dan komposisi sampah serta data sekunder dari instansi terkait. Analisis dilakukan melalui proyeksi timbulan sampah periode 2025–2035, perhitungan kapasitas dan kebutuhan lahan TPA, serta evaluasi efektivitas prinsip 3R dalam memperpanjang umur layanan TPA. Hasil penelitian menunjukkan bahwa timbulan sampah pada tahun 2025 sebesar 15,39 ton/hari dan meningkat menjadi 24,49 ton/hari pada tahun 2035, dengan total kumulatif sebesar 80.064,95 ton. Kapasitas TPA eksisting sebesar 29.106 ton hanya mampu menampung sampah selama sekitar 4 tahun. Dengan penerapan sistem sanitary landfill dan prinsip 3R yang mampu mengurangi timbulan sampah sebesar 20%, kapasitas meningkat menjadi 67.200 ton sehingga umur layanan TPA dapat diperpanjang hingga sekitar 11,5 tahun. Hasil ini menunjukkan bahwa penerapan sistem sanitary landfill berbasis 3R dapat meningkatkan efisiensi penggunaan lahan, memperpanjang umur TPA, serta meminimalkan dampak negatif terhadap lingkungan. Waste management in Tual City is still using the open dumping system, which potentially causes environmental pollution, unpleasant odors, and health problems for the surrounding community. This study aims to evaluate the performance of the existing waste disposal system at the Final Disposal Site (TPA) of Tual City and to plan an improvement using the sanitary landfill method with the application of the 3R principles (Reduce, Reuse, Recycle). The research method includes primary data collection on waste generation and composition, as well as secondary data from related agencies. The analysis was carried out by projecting waste generation for the 2025–2035 period, calculating landfill capacity and land requirements, and assessing the effectiveness of the 3R principle in extending the landfill lifespan. The results show that the waste generation in 2025 was 15.39 tons/day, increasing to 24.49 tons/day in 2035, with a total cumulative amount of 80,064.95 tons. The current landfill capacity of 29,106 tons can only accommodate waste for approximately 4 years. With the application of the sanitary landfill system and the 3R principle, which can reduce waste by 20%, the capacity increases to 67,200 tons, extending the service life to about 11.5 years. This finding demonstrates that implementing a 3R-based sanitary landfill system can improve land-use efficiency, extend landfill lifespan, and minimize environmental impacts.
Copyright (c) 2026 Muhammad Nur Djailani Renwarin, Eko Noerhayati, Anita Rahmawati
ANALISIS IMPLEMENTASI METODE CRITICAL PATH METHOD (CPM) DAN SCHEDULE PERFORMANCE INDEX (SPI) DALAM MONITORING DAN EVALUASI PADA PROYEK HOTEL GARUDA NUSANTARA MALANG
Pembangunan merupakan indikator kemajuan suatu bangsa yang bertujuan meningkatkan kesejahteraan dan kemakmuran masyarakat. Namun, dalam pelaksanaannya, banyak proyek konstruksi mengalami keterlambatan penyelesaian akibat pengawasan yang kurang, pengendalian lapangan yang tidak memadai, serta berbagai faktor teknis dan non-teknis. Penelitian ini bertujuan menganalisis keterlambatan waktu pada Proyek Konstruksi Hotel Garuda Nusantara Malang menggunakan metode Critical Path Method (CPM) dan Schedule Performance Index (SPI). Metode CPM digunakan untuk mengidentifikasi kondisi penjadwalan proyek dan aktivitas yang berada di jalur kritis, sedangkan metode SPI diterapkan untuk mengevaluasi kinerja waktu dengan membandingkan kemajuan aktual dengan jadwal yang direncanakan. Hasil analisis CPM menunjukkan beberapa aktivitas yang mengalami keterlambatan dan termasuk dalam jalur kritis, seperti pekerjaan persiapan, pekerjaan tanah/timbunan, plat pondasi, kolom, pekerjaan kanopi teras, pondasi elevator dan elevator servis, balok dan plat lantai, serta pekerjaan tangga menuju rooftop. Berdasarkan analisis SPI, diperoleh nilai SPI di bawah 1 selama beberapa minggu pelaksanaan proyek, terutama untuk pekerjaan tanah/timbunan, kolom, balok, dan plat lantai, yang menunjukkan bahwa pelaksanaan proyek berjalan lebih lambat dari jadwal yang direncanakan. Strategi mitigasi untuk mengatasi keterlambatan yang dapat diterapkan berdasarkan hasil analisis CPM dan SPI antara lain mempercepat aktivitas di jalur kritis, penjadwalan ulang aktivitas kerja, penambahan kapasitas sumber daya manusia, serta peningkatan pengendalian dan pemantauan proyek secara rutin untuk memastikan pelaksanaan proyek berjalan sesuai rencana. Kata kunci: Pembangunan proyek, keterlambatan proyek, Critical Path Method (CPM), Schedule Performance Index (SPI), pengendalian waktu proyek, Hotel Garuda Nusantara Malang. Development is an indicator of a nation's progress aimed at improving people's welfare and prosperity. However, in its implementation, many construction projects experience delays in completion due to inadequate supervision, insufficient field control, and various technical and non-technical factors. This study aims to analyze time delays in the Garuda Nusantara Hotel Construction Project in Malang using the Critical Path Method (CPM) and Schedule Performance Index (SPI). The CPM method is used to identify project scheduling conditions and activities that are on the critical path, while the SPI method is applied to evaluate time performance by comparing actual progress with the planned schedule.The results of the CPM analysis show that several activities are delayed and included in the critical path, such as preparation work, earthwork/embankment, foundation slabs, columns, terrace canopy work, elevator foundations and service elevators, beams and floor slabs, as well as staircase work leading to the rooftop. Based on the SPI analysis, SPI values below 1 were obtained during several weeks of project implementation, particularly for earthwork/embankment, column, beam, and floor slab work, indicating that project implementation is proceeding slower than the planned schedule.Mitigation strategies for delays that can be implemented based on the results of the CPM and SPI analysis include accelerating activities on the critical path, rescheduling work activities, adding human resource capacity, and enhancing regular project control and monitoring to ensure that project implementation proceeds as planned. Keywords: Project development, project delay, Critical Path Method (CPM), Schedule Performance Index (SPI), project time control, Garuda Nusantara Hotel Malang.
Copyright (c) 2026 Mukhammad Khisnu Fisaabilillah, Ita Suhermin Ingsih, Jalaluddin Mubarok
PENERAPAN BUILDING INFORMATION MODELING (BIM) 4D DAN ANALISIS ALOKASI SUMBER DAYA PADA PROYEK GEDUNG KYAI THOLHAH HASAN UNISMA
ABSTRAK Penerapan Building Information Modeling (BIM) 4D dalam perencanaan penjadwalan proyek konstruksi berpotensi meningkatkan efisiensi waktu dan mengoptimalkan alokasi sumber daya. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis penerapan BIM 4D yang terintegrasi dengan analisis penyeimbangan sumber daya dalam perencanaan proyek Gedung Kyai Tholhah Hasan di Universitas Islam Malang (UNISMA). Metodologi yang digunakan meliputi pengembangan jadwal dasar dan pelaksanaan analisis penyeimbangan sumber daya menggunakan Microsoft Project, serta pengembangan simulasi visual 4D dengan mengintegrasikan model 3D ke dalam jadwal menggunakan Autodesk Navisworks. Hasil menunjukkan bahwa teknik penyeimbangan sumber daya secara manual berhasil menghilangkan alokasi tenaga kerja yang berlebihan tanpa mengubah jalur kritis, meskipun durasi proyek meningkat dari 157 menjadi 199 hari. Kurva S yang dihasilkan berdasarkan jadwal yang dioptimalkan memberikan dasar yang lebih realistis untuk pemantauan kemajuan. Simulasi 4D berhasil memvisualisasikan urutan dan tahap konstruksi secara dinamis, memudahkan pemahaman terhadap proses konstruksi dan identifikasi dini potensi konflik. Studi ini menyimpulkan bahwa penerapan 4D BIM efektif dalam meningkatkan akurasi penjadwalan, menyeimbangkan alokasi sumber daya, dan meningkatkan kualitas visualisasi perencanaan konstruksi. The implementation of4D Building Information Modeling (BIM) in construction project scheduling planning has the potential to enhance time efficiency and optimize resource allocation. This study aims to analyze the application of 4D BIM integrated with resource leveling analysis in the planning of the Kyai Tholhah Hasan Building project at the Islamic University of Malang (UNISMA). The methodology includes developing a baseline schedule and performing resource leveling analysis using Microsoft Project, as well as developing a 4D visual simulation by integrating a 3D model with the schedule using Autodesk Navisworks. The results show that the manual resource leveling technique successfully eliminated workforce over-allocation without altering the critical path, although the project duration increased from 157 to 199 days. The S- Curve generated based on the optimized schedule provides a more realistic baseline for progress monitoring. The 4D simulation successfully visualized the construction sequence and stages dynamically, facilitating an understanding of the construction process and early identification of potential conflicts. This study concludes that the implementation of4D BIM is effective in improving scheduling accuracy, balancing resource allocation, and enhancing the quality of construction planning visualization.
Copyright (c) 2026 joe rachman, Ita Suhermin Ingsih, Ade Fitriyanti Ulul Azmi
ANALISIS KETERKAITAN VOLUME KECEPATAN LALU LINTAS DAN KEPADATAN DI RUAS JALAN RAYA TAMAN PINANG SIDOARJO MENGGUNAKAN METODE GREENSHIELD DAN UNDERWOOD
ABSTRAK Peningkatan volume kendaraan di Kabupaten Sidoarjo telah memicu masalah kemacetan yang signifikan, terutama di jalan utama seperti Jalan Raya Taman Pinang Sidoarjo. Penelitian ini dilakukan untuk menganalisis karakteristik arus lalu lintas dengan meninjau keterkaitan antara volume (Q), Kecepatan (V), dan Kepadatan (D) dengan menggunakan metode Greenshield dan Underwood. Pengumpulan data primer dilakukan dengan Observasi Lapangan selama tujuh hari pada jam sibuk. Hasil analisis menunjukkan bahwa Jalan Raya Taman Pinang Sidoarjo memiliki jenis jalan 4/2 T, kapasitas yang diperoleh adalah 2690,08 smp/jam dengan tingkat derajat kejenuhan sebesar 0,715 tingkat pelayanan jalan (LOS) C. Selain itu Uji korelasi membuktikan bahwa model Greenshield adalah respresentasi matematis yang paling akurat (R2 = 0,9939) dalam menggambarkan dinamika lalu lintas di daerah tersebut.
Copyright (c) 2026 Marina Ecchind Ayyuri, Anang Bakhtiar, Ita Suhermin Ingsih
ANALISIS PERHITUNGAN BEBAN, DIMENSI, DAN PENURUNAN PONDASI TIANG PANCANG PADA ABUTMENT JEMBATAN AYERI DI KABUPATEN NABIRE PROVINSI PAPUA TENGAH
ABSTRAK Jembatan Ayeri di Kabupaten Nabire, Papua Tengah, berfungsi sebagai infrastruktur penting yang menghubungkan jalur Wanggar-Yaur-Kwatisore. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis substruktur jembatan, dengan fokus pada distribusi beban pada abutmen, merancang dimensi pondasi tiang pancang, dan potensi penurunan tanah guna memastikan keamanan struktural. Metodologi yang digunakan mencakup analisis beban berdasarkan SNI 1725:2016 dan perancangan gempa sesuai SNI 2833:2016, dengan memanfaatkan data Uji Penetrasi Standar (SPT) untuk mengeluarkan karakteristik tanah. Penelitian ini fokus pada abutmen berbentuk T terbalik dengan tinggi 6 meter. Hasil analisis menunjukkan bahwa abutmen menahan beban vertikal sebesar 258,11 ton dan beban horizontal sebesar 18,51 ton. Pemeriksaan stabilitas memastikan bahwa abutmen aman terhadap vertikal, geser, dan eksentrisitas. Desain pondasi menentukan kelompok 18 tiang spun (diameter 0,5 m, kedalaman 20 m) yang disusun dalam konfigurasi 6x3. Kapasitas dukung yang diperbolehkan dari kelompok tiang tersebut adalah 9.450,58 ton, melebihi beban yang diterapkan, sehingga menjamin margin keamanan yang memadai. Selain itu, analisis penurunan awal menghasilkan nilai 0,43 cm, yang masih jauh di bawah batas yang diperbolehkan sebesar 1 cm. Kesimpulannya, desain substruktur yang diusulkan memenuhi semua persyaratan teknis terkait stabilitas dan keamanan. Jembatan Ayeri di Kabupaten Nabire, Papua Tengah, berfungsi sebagai infrastruktur penting yang menghubungkan jalur Wanggar-Yaur-Kwatisore. Studi ini bertujuan untuk menganalisis substruktur jembatan, dengan fokus pada distribusi beban pada abutmen, desain dimensi pondasi tiang pancang, dan potensi penurunan untuk memastikan keamanan struktural. Metodologi yang digunakan meliputi analisis beban berdasarkan SNI 1725:2016 dan desain seismik per SNI 2833:2016, dengan memanfaatkan data Standard Penetration Test (SPT) untuk mengevaluasi karakteristik tanah. Studi ini berfokus pada abutmen berbentuk T terbalik dengan tinggi 6 meter. Hasil analisis menunjukkan bahwa abutmen mampu menahan beban vertikal sebesar 258,11 ton dan beban horizontal sebesar 18,51 ton. Pemeriksaan stabilitas mengkonfirmasi bahwa abutmen aman terhadap guling, geser, dan eksentrisitas. Desain pondasi menetapkan kelompok 18 tiang pancang putar (diameter 0,5 m, kedalaman 20 m) yang disusun dalam konfigurasi 6x3. Kapasitas daya dukung yang diizinkan yang dihitung untuk kelompok tiang pancang adalah 9.450,58 ton, yang melebihi beban yang diterapkan, sehingga memastikan margin keamanan yang memadai. Lebih lanjut, analisis penurunan langsung menghasilkan nilai 0,43 cm, yang masih dalam batas yang diizinkan yaitu 1 cm. Kesimpulannya, desain struktur bawah yang diusulkan memenuhi semua persyaratan teknis untuk stabilitas dan keamanan.
Copyright (c) 2026 Junisah Kultsum Shalihah, Warsito -, Warsito -, Reny Rochmawati, Reny Rochmawati
STUDI ALTERNATIF PERENCANAAN INSTALASI SISTEM PLAMBING AIR BERSIH DAN AIR KOTOR MENGGUNAKAN SOFTWARE AUTODESK REVIT PADA GEDUNG RAWAT INAP RSUD "NGUDI WALUYO" WLINGI KABUPATEN BLITAR
Penelitian ini merupakan studi perencanaan alternatif untuk pemasangan sistem plambing air bersih dan air limbah pada Gedung Rawat Inap Rumah Sakit Umum Daerah "Ngudi Waluyo". Fungsi krusial Gedung Rawat Inap RSUD "Ngudi Waluyo" di Wlingi dalam memberikan layanan kesehatan membutuhkan perencanaan sistem plambing air bersih dan air limbah yang optimal serta andal. Kebutuhan air bersih di lingkungan rumah sakit sangat tinggi dan diatur secara ketat oleh standar seperti SNI 03-7065-2005. Oleh karena itu, tujuan penelitian ini adalah untuk menentukan perhitungan debit jam puncak (Qh) agar terhindar dari kekurangan air yang dapat mengganggu layanan medis. Sementara itu, sistem air limbah harus dirancang secara akurat untuk mencegah kontaminasi dan menjamin sanitasi lingkungan yang aman. Metode penelitian ini menyajikan studi perencanaan alternatif yang menggabungkan perhitungan teknis dengan akurasi pemodelan menggunakan teknologi Building Information Modeling (BIM), Autodesk Revit, guna memastikan keandalan sistem plambing sejak tahap desain. Kebutuhan rata-rata air diasumsikan sebesar 400 liter per orang per hari untuk rumah sakit umum. Hasil perhitungan menunjukkan bahwa debit air bersih (Qd) per hari adalah 150,72 m³/hari, dengan debit jam puncak (Qh) sebesar 33,493 m³/jam. Sementara itu, debit air limbah (Qak) adalah 120,576 m³/hari, dengan volume bak ekualisasi sebesar 40,192 m³/hari. Sistem plambing air limbah direncanakan menggunakan diameter pipa 35–75 mm. Jenis pipa yang direncanakan untuk transfer dari ground water tank ke roof tank, karena membutuhkan pipa bertekanan tinggi, adalah pipa baja karbon seamless. Sedangkan sistem plambing untuk distribusi air bersih dan air limbah menggunakan pipa Polyvinyl Chloride (PVC). Kata Kunci: Sistem Plambing, Autodesk Revit, BIM (Building Information Modeling), Air Bersih, Air Limbah,Permintaan Pelepasan Air, RSUD Ngudi Waluyo. This research is an alternative planning study for the installation of clean and wastewater plumbing systems in the Inpatient Building of the "Ngudi Waluyo" Regional General Hospital. The crucial function of the Inpatient Building of the "Ngudi Waluyo" Regional General Hospital in Wlingi in providing healthcare services requires optimal and reliable planning for the clean and wastewater plumbing systems. The need for clean water in the hospital environment is very high and strictly regulated by standards such as SNI 03-7065-2005. Therefore, the purpose of this study is to determine the calculation of peak hour discharge (Qh) to avoid water shortages that could disrupt medical services. Meanwhile, the wastewater system must be accurately designed to prevent contamination and ensure safe environmental sanitation. This research method presents an alternative planning study that combines technical calculations with modeling accuracy using modern Building Information Modeling (BIM) technology, Autodesk Revit, to ensure the reliability of the plumbing system from the design stage. The average water demand is assumed to be 400 liters per person per day for a general hospital. The calculation results show that the clean water discharge (Qd) per day is 150.72 m3/day, with a peak hour discharge (Qh) of 33,493 m3/hour. Meanwhile, the waste water discharge (Qak) is 120,576 m3/day, with an equalization tank volume of 40,192 m3/day. The waste water plumbing system is planned to use a pipe diameter of 35-75 mm. The type of pipe planned for the transfer from the ground water tank to the roof tank, because it requires high-pressure piping, is carbon steel seamless pipe, while the plumbing system for clean water distribution and wastewater uses Polyvinyl Chloride (PVC) pipes. Keywords: Plumbing System, Autodesk Revit, BIM (Building Information Modeling), Clean Water, Wastewater, Water Demand Discharge, RSUD Ngudi Waluyo.
Copyright (c) 2026 Alfi Reza Zaqwa, Eko Noerhayati, Eko Noerhayati, Ade Fitriyanti Ulul Azmi, Ade Fitriyanti Ulul Azmi
STUDI EVALUASI KEBUTUHAN DAN PERSEDIAAN AIR DAERAH IRIGASI POHJENTREK KECAMATAN PURWOREJO KOTA PASURUAN
ABSTRAK Ketersediaan air memainkan peran penting dalam mendukung produktivitas pertanian, terutama di daerah yang bergantung pada irigasi. Daerah Irigasi Pohjentrek di Kecamatan Purworejo, Kota Pasuruan telah mengalami beberapa masalah terkait distribusi air, termasuk infrastruktur irigasi yang rusak dan alokasi air yang tidak efisien serta tidak sesuai dengan standar perencanaan irigasi nasional. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi sistem distribusi air irigasi di Daerah Irigasi Pohjentrek dengan menganalisis ketersediaan air, kebutuhan air irigasi, dan dimensi saluran yang direncanakan. Metodologi penelitian meliputi analisis hidrologi menggunakan uji konsistensi data curah hujan (metode RAPS), analisis curah hujan regional, penentuan curah hujan efektif, perhitungan evapotranspirasi menggunakan metode Penman yang dimodifikasi, serta analisis kebutuhan air irigasi berdasarkan pola tanam. Hasil menunjukkan bahwa sistem irigasi yang ada belum secara optimal memenuhi kebutuhan air tanaman akibat keterbatasan efisiensi distribusi air dan kapasitas saluran. Dimensi saluran yang direncanakan dihitung ulang untuk memenuhi permintaan irigasi berdasarkan standar yang berlaku. Kesimpulannya, peningkatan pengelolaan dan infrastruktur irigasi berdasarkan hasil analisis sangat penting untuk memastikan distribusi air yang adil dan berkelanjutan, meningkatkan produktivitas pertanian, serta mendukung pengelolaan sumber daya air yang berkelanjutan di wilayah studi.
Copyright (c) 2026 Husain Husain, Anita Rahmawati, Budi Santoso
STUDI ALTERNATIF PERENCANAAN PERKERASAN KAKU (RIGID PAVEMENT) PADA RUAS JALAN PALU-MAMUJU STA 0+000 – STA 10+000 MENGGUNAKAN METODE BINA MARGA 2024 DAN METODE AASHTO 1993
ABSTRAK Segmen jalan Palu–Mamuju merupakan rute arteri utama yang menghubungkan ibu kota Sulawesi Tengah dan Sulawesi Barat. Segmen dari STA 0+000 hingga STA 10+000 mengalami kerusakan struktural yang parah akibat beban lalu lintas yang berat, kelebihan muatan, dan kondisi subgrade yang lemah. Penelitian ini bertujuan untuk menentukan desain perkerasan kaku yang optimal dengan membandingkan metode Indonesian MDPJ 2024 dan metode AASHTO 1993, dengan fokus pada desain teknis dan biaya konstruksi selama masa layanan 40 tahun. Investigasi tanah menunjukkan kondisi subgrade yang lunak dengan CBR desain 2% (persentil ke-90), sehingga diperlukan perbaikan subgrade. Analisis lalu lintas dilakukan untuk menghitung ESAL kumulatif dan JSKN. Hasil menunjukkan bahwa MDPJ 2024, menggunakan pendekatan mekanistik-empiris, membutuhkan pelat beton setebal 28 cm dengan subbase Lean Mix Concrete (LMC) 15 cm, dengan biaya IDR 54,8 miliar. Sebaliknya, AASHTO 1993 menghasilkan pelat yang lebih tipis, yaitu 25,4 cm dengan subbase LMC 10 cm, dengan biaya IDR 46,2 miliar. Meskipun AASHTO 1993 lebih ekonomis dengan penghematan biaya sekitar 15,7%, MDPJ 2024 menyediakan desain yang lebih konservatif dan kuat. Mengingat kondisi tanah lunak dan lalu lintas berat, MDPJ 2024 direkomendasikan untuk daya tahan yang lebih baik dan kinerja jangka panjang.
Copyright (c) 2026 Revisya Joufani, Anang Bakhtiar, Anang Bakhtiar, Gilang Ramadhan Kololikiye, Gilang Ramadhan Kololikiye
ANALISIS SEDIMENTASI TERHADAP UMUR BENDUNGAN BENDO KABUPATEN PONOROGO BERBASIS ARC GIS
Salah satu masalah utama yang mempengaruhi umur dan kinerja waduk, terutama pada bendungan serbaguna, adalah sedimentasi. Hilangnya fungsi waduk semakin cepat dan kapasitas penyimpanan efektif menurun akibat masuknya sedimen yang berlebihan. Penelitian ini menggunakan Universal Soil Loss Equation (USLE) yang terintegrasi dengan ArcGIS 10.8 untuk mengetahui laju erosi tanah, laju sedimentasi, dan memperkirakan umur waduk Bendungan Bendo, Kabupaten Ponorogo. Pendekatan kurva massa ganda digunakan untuk menguji konsistensi data curah hujan dari tiga lokasi terdekat. Parameter erosi, seperti erosivitas curah hujan (R), erodibilitas tanah (K), panjang dan kecuraman lereng (LS), dan pengelolaan tutupan lahan (CP), dihasilkan melalui analisis spasial. Metode Brune digunakan untuk mengevaluasi efisiensi perangkap, dan Rasio Pengiriman Sedimen (SDR) digunakan untuk mengukur jumlah sedimen yang masuk ke waduk. Berdasarkan temuan tersebut, laju erosi tanah rata-rata tahunan di DAS ini adalah 62.825 ton/ha/tahun. Setelah Bendungan Bendo selesai dibangun pada tahun 2021, waduk ini diperkirakan akan bertahan sekitar 96 tahun, dengan perkiraan laju sedimentasi sebesar 99.836,25 m³/tahun. Hasil-hasil ini menunjukkan bahwa pengelolaan daerah aliran sungai dan pengendalian sedimen sangat penting untuk menjaga keberlanjutan dan fungsi Bendungan Bendo. One of the primary issues impacting reservoir longevity and performance, especially in multipurpose dams, is sedimentation. The loss of reservoir function is accelerated and effective storage capacity is decreased by excessive sediment influx. This study uses the Universal Soil Loss Equation (USLE) integrated with ArcGIS 10.8 to investigate soil erosion rates, sedimentation rates, and estimate the reservoir lifespan of Bendo Dam, Ponorogo Regency. The double mass curve approach was used to examine the consistency of rainfall data from three nearby sites. Erosion parameters, such as rainfall erosivity (R), soil erodibility (K), slope length and steepness (LS), and land cover management (CP), were generated by spatial analysis. The Brune method was used to evaluate trap efficiency, and the Sediment Delivery Ratio (SDR) was used to quantify the amount of sediment entering the reservoir. According to the findings, the watershed's average annual rate of soil erosion is 62,825 ton/ha/year. After Bendo Dam is finished in 2021, the reservoir is expected to last for about 96 years, with an estimated sedimentation rate of 99.836,25 m³/year. These results show that watershed management and sediment control are crucial to preserving Bendo Dam's sustainability and functionality.
Copyright (c) 2026 Nandika Rahmat Hidayat, Eko Noerhayati, Ita Suhermin Ingsih
ANALISIS PENGARUH PENAMBAHAN SERAT BATANG JAGUNG (ZEA MAYS L) TERHADAP KUAT TEKAN DAN KUAT LENTUR BETON
Beton merupakan bahan bangunan yang dominan digunakan karena kekuatan tekannya yang tinggi, namun memiliki kelemahan dalam hal sifat fleksibilitasnya serta risiko terjadinya defleksi pada elemen struktur. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi pengaruh penambahan serat batang jagung sebagai bahan campuran terhadap kekuatan tekan dan lentur beton, sekaligus memanfaatkan limbah pertanian dari Kota Blitar untuk mendukung kelestarian lingkungan. Metode penelitian yang digunakan adalah percobaan laboratorium dengan variasi penambahan serat batang jagung sebesar 0%, 0,5%, 2%, dan 4% dari berat semen. Kekuatan tekan desain target (f'c) ditetapkan sebesar 19,3 MPa dengan standar kekuatan lentur minimum sebesar 3,03 MPa. Hasil menunjukkan bahwa penambahan serat batang jagung cenderung menurunkan kekuatan tekan beton seiring dengan peningkatan persentase serat, di mana kekuatan tekan tertinggi dicapai oleh beton normal (24,53 MPa). Namun, pada uji kekuatan lentur, variasi serat 0,5% memberikan hasil tertinggi sebesar 4,53 MPa, yang melebihi pencapaian beton normal (4 MPa). Berdasarkan analisis data, variasi serat sebesar 0,5% disimpulkan sebagai persentase terbaik karena mampu meningkatkan kekuatan lentur secara signifikan sambil mempertahankan kekuatan tekan (21,92 MPa) di atas target yang ditentukan. Penambahan serat hingga 4% tidak direkomendasikan karena menghasilkan kekuatan tekan (18,42 MPa) yang tidak memenuhi standar kualitas yang direncanakan.
Copyright (c) 2026 Wella Septiawan, Ita Suhermin Ingsih, Ita Suhermin Ingsih, Gilang Ramadan Kololikiye, Gilang Ramadan Kololikiye
Analisis Laju Sedimentasi Pada Saluran Irigasi Sekunder Umbulsari -Tegalrejo Menggunakan Software HEC-RAS Di Kecamatan Tempursari Kab. Lumajang
Air merupakan sumber daya penting bagi kehidupan dan sektor pertanian, terutama dalam sistem irigasi. Salah satu permasalahan pada jaringan irigasi sekunder adalah sedimentasi yang menyebabkan pendangkalan saluran, penurunan kapasitas aliran, serta terganggunya distribusi air. Saluran irigasi sekunder Umbulsari–Tegalrejo di Kecamatan Tempursari, Kabupaten Lumajang mengalami sedimentasi yang dipengaruhi oleh erosi di daerah hulu, kondisi dasar saluran yang tidak merata, aktivitas masyarakat, serta ketidakstabilan aliran. Penelitian ini bertujuan menganalisis karakteristik sedimen, laju angkutan sedimen dasar (bedload), volume dan ketebalan sedimen, serta distribusi sedimentasi pada saluran tersebut. Metode yang digunakan meliputi survei lapangan, pengambilan sampel sedimen, pengujian laboratorium (analisis saringan, konsentrasi sedimen, dan berat jenis), perhitungan analitik angkutan sedimen, serta pemodelan hidraulika menggunakan HEC-RAS. Hasil penelitian menunjukkan sedimen didominasi pasir bergradasi buruk (SP). Pada bagian hulu diperoleh Cu = 11,6 dan Cc = 0,625, sedangkan pada hilir Cu = 6,625 dan Cc = 0,4623. Angkutan sedimen di hulu sebesar 0,01006 kg/m³ dengan volume 21,25 m³ dan ketebalan endapan 0,16997 m, sedangkan di hilir sebesar 0,00071 kg/m³ dengan volume 2,0844 m³ dan ketebalan 0,01458 m. Hasil pemodelan menunjukkan sedimentasi dominan terjadi di bagian hulu, sementara kondisi hilir relatif normal
Copyright (c) 2026 Bening Ayundi Arik Sugeng, Eko Noerhayati, Eko Noerhayati, Reny Rochmawati, Reny Rochmawati
STUDI ANALISIS STABILITAS LERENG PADA PROYEK JLS TULUNGAGUNG BRUMBUN PANTAI SINE STA 12+675 MENGGUNAKAN SOFTWARE Slide 6.0
ABSTRAK Lereng pada proyek strategis Jalan Lintas Selatan (JLS) di Tulungagung, khususnya pada ruas Brumbun – Pantai Sine di titik kritis STA 12+675, telah diteliti. Kondisi geometris lereng di lokasi ini memiliki ketinggian 46,3 m dan panjang 57,6 m, dengan kemiringan maksimum sebesar 48°. Hasil uji laboratorium menunjukkan bahwa karakteristik tanah didominasi oleh tanah lempung berpasir (ML) berdasarkan sistem klasifikasi USCS. Parameter fisik tanah yang diperoleh meliputi nilai kohesi (c) sebesar 7,84 kN/m² dan sudut gesekan internal (φ) sebesar 40°. Analisis stabilitas dilakukan secara komparatif menggunakan metode keseimbangan batas, khususnya perhitungan manual Sederhana Bishop dan simulasi komputer melalui perangkat lunak Slide 6.0. Hasil penelitian menunjukkan Faktor Keamanan (SF) manual sebesar 1,36 dan SF simulasi sebesar 1,25. Kedua nilai tersebut menunjukkan bahwa lereng berada dalam kondisi tidak stabil atau kritis, karena tidak memenuhi ambang batas keamanan minimum (SF < 1,50) untuk lereng permanen. Perbedaan 0,07 pada nilai SF dipengaruhi oleh tingkat presisi numerik dan asumsi gaya antar lapisan dalam perangkat lunak, yang lebih kompleks dibandingkan perhitungan manual. Sebagai langkah mitigasi, dirancang strategi penguatan menggunakan metode soil nailing. Hasil simulasi setelah penguatan menunjukkan peningkatan signifikan pada faktor keamanan menjadi 1,59. Dengan demikian, penggunaan soil nailing terbukti meningkatkan faktor keamanan stabilitas lereng untuk memenuhi kriteria keamanan yang disyaratkan (SF ≥ 1,50). Kata kunci: Stabilitas lereng, metode penyederhanaan Bishop, keseimbangan batas, Slide 6.0, faktor keamanan
Copyright (c) 2026 Nur Azizah, Reny Rochmawati, Gilang Ramadan Kololikiye
STUDI PENGEMBANGAN JARINGAN DISTRIBUSI AIR BERSIH PDAM UMBULSARI KECAMATAN TEMPURSARI KABUPATEN LUMAJANG MENGGUNAKAN SOFTWARE EPANET 2.2
Desa Bulurejo, Kecamatan Tempursari, Kabupaten Lumajang, menghadapi peningkatan kebutuhan air bersih seiring pertumbuhan penduduk dan perubahan wilayah permukiman pascabencana abrasi. Kondisi tersebut menuntut adanya perencanaan dan pengembangan sistem jaringan distribusi air bersih yang mampu memenuhi kebutuhan masyarakat secara andal dan sesuai kriteria teknis. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kebutuhan air bersih, mengevaluasi kinerja jaringan distribusi eksisting, serta merencanakan pengembangan jaringan distribusi air bersih Desa Bulurejo hingga tahun 2034. Metode yang digunakan adalah metode deskriptif kualitatif melalui pengumpulan data primer dan sekunder, analisis proyeksi jumlah penduduk, perhitungan kebutuhan air bersih, analisis ketersediaan air dan kapasitas reservoir, perencanaan diameter pipa, serta simulasi dan evaluasi hidraulik jaringan menggunakan perangkat lunak EPANET 2.2. Evaluasi dilakukan terhadap parameter kecepatan aliran, tekanan pada node, dan kehilangan energi (headloss) berdasarkan standar perencanaan sistem penyediaan air minum. Hasil penelitian menunjukkan bahwa jumlah penduduk Desa Bulurejo diproyeksikan meningkat dari 3.871 jiwa pada tahun 2024 menjadi 4.194 jiwa pada tahun 2034. Kebutuhan air bersih pada tahun 2025 sebesar 6,505 L/det (rata-rata), 7,481 L/det (harian maksimum), dan 10,148 L/det (jam puncak), sedangkan pada tahun 2034 meningkat menjadi 6,990 L/det (rata-rata), 8,039 L/det (harian maksimum), dan 10,904 L/det (jam puncak). Evaluasi jaringan eksisting tahun 2025 menunjukkan bahwa sistem terdiri atas 18 node, 19 pipa, dan 1 reservoir dengan pola jaringan bercabang (branching) dan masih layak digunakan sebagai dasar pengembangan. Hasil perencanaan jaringan distribusi tahun 2034 berupa sistem bercabang dengan penambahan 6 node, panjang total pipa 3.975,4 m, serta menggunakan pipa PVC berdiameter 6 inci, 4 inci, dan 2,5 inci. Berdasarkan hasil simulasi EPANET 2.2, seluruh tekanan node, kecepatan aliran, dan kehilangan energi memenuhi kriteria teknis, sehingga jaringan distribusi air bersih yang direncanakan dinyatakan layak untuk melayani kebutuhan air bersih Desa Bulurejo hingga tahun 2034.
Copyright (c) 2026 Daffanta Rayya Elsandy, Eko Noerhayati, Reny Rochmawati
STUDI ALTERNATIF PERANCANGAN PARKIR SEPEDA MOTOR MAHASISWA UNIVERSITAS ISLAM MALANG MENGGUNAKAN APLIKASI SKETCHUP
Abstract The provision of parking spaces on campus is very important for maintaining smooth access and order. The growing number of Unisma students using private vehicles is not supported by sufficient parking facilities, which leads to the emergence of illegal parking areas around the campus. This study aims to identify the required parking capacity, develop a design concept, and prepare a motorcycle parking plan at UNISMA. This includes designing motorcycle parking for UNISMA students and creating a motorcycle parking design. The research method applied in this study refers to the Pedoman Perencanaan dan Pengoperasian Fasilitas Parkir issued by the Directorate General of Land Transportation (1998), while the design planning was carried out using the SketchUp application. The analysis of UNISMA's parking area shows a total of 3,934.225 m² for motorcycle parking, with an area of 2,678.4 m², resulting in a capacity of 1,913 SRP. The total number of vehicles (A) is 2,030, with the highest volume (V) of vehicles on Tuesday reaching 3,368 vehicles. The parking space requirement at UNISMA is 2,232.9 SRP, so the current SRP does not meet the parking space requirement. Therefore, in this design, a multi-level parking concept will be implemented. The total additional land area is 839.04 m², consisting of a parking area of 480.8 m² and a parking lane area of 358.24 m². The plan is to construct a three-story parking building with dimensions of 27.6 m in length and 15.2 m in width. Keyword : Parking Space, Parking Capacity, Parking Space Planning, SketchUp
Copyright (c) 2026 sifa ambata, Azizah Rokhmawati, Ita Suhermin Ingsih