STUDI ALTERNATIF PERENCANAAN PERKERASAN KAKU (RIGID PAVEMENT) PADA RUAS JALAN PALU-MAMUJU STA 0+000 – STA 10+000 MENGGUNAKAN METODE BINA MARGA 2024 DAN METODE AASHTO 1993

Abstract

ABSTRAK

Segmen jalan Palu–Mamuju merupakan rute arteri utama yang menghubungkan ibu kota Sulawesi Tengah dan Sulawesi Barat. Segmen dari STA 0+000 hingga STA 10+000 mengalami kerusakan struktural yang parah akibat beban lalu lintas yang berat, kelebihan muatan, dan kondisi subgrade yang lemah. Penelitian ini bertujuan untuk menentukan desain perkerasan kaku yang optimal dengan membandingkan metode Indonesian MDPJ 2024 dan metode AASHTO 1993, dengan fokus pada desain teknis dan biaya konstruksi selama masa layanan 40 tahun. Investigasi tanah menunjukkan kondisi subgrade yang lunak dengan CBR desain 2% (persentil ke-90), sehingga diperlukan perbaikan subgrade. Analisis lalu lintas dilakukan untuk menghitung ESAL kumulatif dan JSKN. Hasil menunjukkan bahwa MDPJ 2024, menggunakan pendekatan mekanistik-empiris, membutuhkan pelat beton setebal 28 cm dengan subbase Lean Mix Concrete (LMC) 15 cm, dengan biaya IDR 54,8 miliar. Sebaliknya, AASHTO 1993 menghasilkan pelat yang lebih tipis, yaitu 25,4 cm dengan subbase LMC 10 cm, dengan biaya IDR 46,2 miliar. Meskipun AASHTO 1993 lebih ekonomis dengan penghematan biaya sekitar 15,7%, MDPJ 2024 menyediakan desain yang lebih konservatif dan kuat. Mengingat kondisi tanah lunak dan lalu lintas berat, MDPJ 2024 direkomendasikan untuk daya tahan yang lebih baik dan kinerja jangka panjang.