ANALISIS TEBAL LAPIS TAMBAH PADA RUAS JALAN RAYA TLOGOWARU KOTA MALANG MENGGUNAKAN PROGRAM KENPAVE DAN MDPJ 2024

Abstract

                                                                              ABSTRAK

Jalan Raya Tlogowaru di Kota Malang mengalami kerusakan struktural dan fungsional seperti retak, lubang, dan deformasi permukaan akibat beban lalu lintas yang tinggi. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi kondisi jalan dan merencanakan ketebalan overlay menggunakan metode Pavement Condition Index (PCI), Manual Desain Perkerasan Jalan (MDPJ) 2024, dan program KENPAVE. Metode PCI digunakan untuk menilai tingkat kerusakan, sedangkan KENPAVE digunakan untuk menganalisis tegangan, regangan, dan pengulangan beban akibat kelelahan dan deformasi permanen. Hasil survei menunjukkan nilai PCI rata-rata sebesar 28,6, yang tergolong buruk, sehingga diperlukan perawatan rutin. Perencanaan awal menunjukkan bahwa lapisan perkerasan tidak mampu menahan beban lalu lintas sebesar 107.463,195 ESAL. Setelah evaluasi dan penambahan ketebalan lapisan AC-BC sebesar 4 cm, hasil KENPAVE menunjukkan bahwa perkerasan mampu menahan beban desain dan bertahan hingga 20 tahun tanpa kerusakan akibat kelelahan dan alur roda, meskipun kerusakan permanen diperkirakan terjadi pada tahun ke-13. Dengan demikian, desain overlay yang diusulkan telah memenuhi kriteria performa teknis dan ketahanan struktur perkerasan terhadap beban lalu lintas jangka panjang.
Kata Kunci: Kerusakan Jalan, Overlay, Program KENPAVE, Pavement Condition Index (PCI), MDPJ 2024

ABSTRAK 

The Tlogowaru Highway section in Malang City experienced structural and functiional damage such as cracks, potholes, and surface deformation due to high traffic loads. This study aims to evaluate the road condition and plan the overlay thicknes using the Pavement Condition index (PCI) method, the 2024 Road Pavement Design Manual (MDPJ), and the KENPAVE program. The PCI method is used to asiss the level of damage, while KENPAVE is used to analyze stress, strain, and load repeitition due to fatigue and permanent deformation. The survey results showed an average PCI value of 28.6, which is considered poor, so reigular maintenance is needed. Initial planning showed that the pavement layer was unable to withstand a traffic load of 107,463.195 ESAL. After evaluation and an increase in the thickness of the AC-BC layer by 4 cm, the KENPAVE results showed that the pavement was able to withstand the design load and last up to 20 years without fatigue damage and rutting, although permanent damage is estimated to occur in the 13th year. Thus, the proposed overlay design has met the technical performance criteria and the resistance of the pavement structure to long-term traffic loads.

Kata Kunci: Road Damage, Overlays, KENPAVE Program,Pavement Condition Index (PCI), MDPJ 2024