EVALUASI KINERJA SIMPANG TIGA TAK BERSINYAL BANDULAN KOTA MALANG DENGAN SOFTWARE VISSIM

Abstract

ABSTRAK

Persimpangan merupakan pertemuan antara dua buah jalan atau lebih, dimana pertemuan tersebut sering menimbulkan konflik akibat arus lalu-lintas yang bisa menyebabkan kemacetan. Kemacetan adalah salah satu permasalahan lalu lintas yang biasa terjadi pada simpang tiga tak bersinyal Bandulan Kota Malang. Faktor yang sering mempengaruhi kemacetan dikarenakan volume lalu lintas yang melintas lebih tinggi dari kapasitas simpang. Kota malang memiliki jumlah penduduk sebesar 846.126 jiwa. Metode penelitian yang digunakan dengan survei langsung dilapangan pada hari (Senin, Rabu, dan Sabtu) dengan pembagian 3 jam puncak pada pagi 06.00-09.00, siang 11.00-14.00, dan sore 15.00-18.00. Perhitungan menggunakan Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia (PKJI 2023). Parameter kinerja simpang adalah derajat kejenuhan, tundaan, dan peluang antrian. Hasil survei yang dilakukan didapatkan total kendaraan pada jam puncak sebesar 5777 kend/jam, kemudian dijadikan kedalam satuan mobil penumpang (smp) sebesar 3270,8 smp/jam. Dari hasil perhitungan kinerja simpang tiga tak bersinyal Bandulan didapatkan hasil derajat kejenuhan DJ = 1,277, tundaan = 82,096 det/smp, dan peluang antrian 67-138%. Sehingga kinerja simpang tiga Bandulan berada pada level F buruk sekali. Hasil analisis dengan menggunakan software VISSIM diperoleh nilai tundaan untuk lengan Timur 83.945 detik dengan tingkat pelayanan Level F, lengan Selatan 113.725 detik dengan tingkat pelayanan Level F, dan lengan Barat 113.725 detik dengan tingkat pelayanan Level F

 

Kata kunci: Pertigaan Bandulan, PKJI, Kapasitas, Derajat Kejenuhan, Tundaan, Peluang Antrian

ABSTRACT

An intersection is a meeting between two roads or more, where this meeting often gives rise to conflicts due to traffic flow which can cause traffic jams. Congestion is one of the traffic problems that usually occurs at the Bandulan signalized three-way intersection in Malang City. The factor that often influences traffic jams is that the volume of traffic passing through is higher than the intersection capacity. Malang city has a population of 846,126 people. The research method used is a direct survey in the field on days (Monday, Wednesday, and Saturday) with a 3-hour peak division in the morning 06.00-09.00, afternoon 11.00-14.00, andiafternoon 15.00-18.00. Calculations use the Indonesian Capacityito Walk Guidelines (PKJI 2023). The performance parameters of the intersection are the degree of saturation, delay, and queuing opportunity. The resultsiof the survey carried out showed that the total number of vehicles at peak hours was 5777 vehicles/hour, then converted into passenger car units (smp) at 3270.8 pcu/hour. From the performance calculations of the Bandulanisignal intersection, it was found thatithe degree of DJ saturation was 1.277, the delay was 82.096 sec/smp, and the chance of queuing was 67-138%. So theiperformanceiof the Bandulan intersection is at level F which is very bad. The results of the analysis using VISSIM software showed that the delay value for the East arm was 83.945 seconds with a Level F service level, the South arm was 113.725 seconds with a Level F service level, and the West arm was 113.725 seconds with a Level F service level.

 

Keywords: Crossroads Bandulan, PKJI,iCapacity, DegreeiofiSaturation, Delay, QueuingiOpportunities,