STUDI EVALUASI TEBAL PERKERASAN LENTUR MENGGUNAKAN METODE BINA MARGA 2017 DAN ANALISIS MENGGUNAKAN PROGRAM KENPAVE PADA RUAS JALAN NASIONAL CIREBON – LOSARI

Abstract

ABSTRAK

Jalan nasional Cirebon – Losari Kabupaten Cirebon, jalan ini mempunyai fungsi sebagai jalan arteri, dengan panjang jalan ± 27 km dan lebar 9 m. Secara umum jalan ini sebagian besar dalam kondisi mulus, namun dibeberapa titik juga ditemukan beberapa kerusakan Seperti kerusakan Berlubang, Bergelombang, Retak halus dan lain-lain. Untuk meningkatkan kualitas jalan, diperlukan peningkatan dan pengembangan kinerja jalan. Penelitian ini bertujuan untuk merencanakan ulang tebal perkerasan lentur, yang di lakukan pada Ruas Jalan Nasional Cirebon - Losari. Serta melakukan perencanaan saluran drainase yang baik, yang bertujuan untuk tidak merusak struktur perkerasan yang di akibatkan karena genangan air pada jalan.

Untuk penelitian ini, metode yang di gunakan adalah metode Bina Marga 2017 yang bertujuan untuk menrencanakan tebal perkerasan. Serta di analisis menggunakan program Kenpave untuk memperoleh hasil struktural pada perkerasan tersebut. Dan melakukan perencanaan saluran drainase.

Hasil dari penilitian menggunakan metode bina marga di dapatkan hasil Lapis permukaan  (AC-WC) = 4 cm, Lapis bawah lapisan permukaan (AC-BC) = 6 cm, Lapis pondasi (AC Base) = 18 cm dan Lapis pondasi (Agregat kelas A) = 15 cm. Dari hasil analisis menggunakan program kenpave di dapat nilai tegangan dan regangan, kerusakan fatigue crackin = 0,0002020 (kedalaman 9,9997 cm), kerusakan rutting = 0,0002601 (kedalaman 54,0003 cm), kerusakan permanent deformation = 0,0002590 (kedalaman 54,0003 cm). Serta perencanaan drainase hasil yang di dapatkan yaitu menggunakan saluran terbuka, dengan saluran bertipe persegi panjang dan memperoleh hasil dimensi saluran, h=50, cm b=60 cm, dan H=75 cm.

Kata kunci: Tebal Perkerasan Lentur, Bina Marga 2017, Kenpave.

 

ABSTRACT

Cirebon - Losari National Road, Cirebon Regency, this road has a function as an arterial road, with a road length of ± 27 km and a width of 9 m. In general, this road is mostly in smooth condition, but at some points some damage is also found, such as damage with potholes, wavy, fine cracks and others. To improve road quality, it is necessary to improve and develop road performance. This study aims to re-plan the thickness of the flexible pavement, which was carried out on the Cirebon - Losari National Road Section. As well as planning a good drainage channel, which aims not to damage the pavement structure caused by standing water on the road.

For this research, the method used is the Bina Marga 2017 method which aims to plan pavement thickness. And analyzed using the Kenpave program to obtain structural results on the pavement. And do the drainage channel planning. The results of the research using the high-level method obtained the results of the surface layer (AC-WC) = 4 cm, the bottom layer of the surface layer (AC-BC) = 6 cm, the foundation layer (AC Base) = 18 cm and the foundation layer (class A aggregate). ) = 15 cm. From the results of the analysis using the Kenpave program, stress and strain values were obtained, fatigue cracking damage = 0.0002020 (depth 9.9997 cm), rutting damage = 0.0002601 (depth 54.0003 cm), permanent deformation damage = 0.0002590 ( depth 54.0003 cm). As well as drainage planning the results obtained are using open channels, with rectangular type channels and obtaining the results of channel dimensions, h = 50, cm b = 60 cm, and H = 75 cm.

Keywords: Flexible Pavement Thickness, Bina Marga 2017, Kenpave.